近日，小鹏汽车，这个造车新势力中的“后起之秀”，也卷入了由辅助驾驶系统引发的致命事故。
8月10日下午，浙江宁波机场高架上，一名小鹏P7车主在辅助驾驶过程中，与前方停靠车辆相撞，造成1人死亡。同日，小鹏汽车新款车型G9开启预售。
在过去很长的一段时间里，自动驾驶系统所造成的事故还有很多。如此频繁且高密度的事故发生，不禁令人们产生了疑问，智能辅助驾驶系统还靠谱吗？
一.事故发生
首先，先搞清楚究竟是谁酿成了这起车祸。综合各大新闻的报道，事故发生的原因至今还是没有下出定论，但就是当事人描述，辅助系统的不完善与事故脱不了干系。
当事人表示，他当时开着小鹏P7汽车在高速公路上行驶，时速80km/h，虽然启动了雇主驾驶，但手并没有离开方向盘，可不想下一秒，自己驾驶的车就撞上了前面一辆因发生故障而停在路中间的车。
对此，当事人认为，是小鹏汽车的辅助系统并不完善，没有识别出前面的静止物体，所以才会导致车祸的发生，不过，他也承认，自己当时有些分神，所以他并不会推卸责任，但此次车祸，小鹏方面应该负起大部分的责任。
事后，不少网友认为事发车主并没有说错，表示他们在驾驶小鹏汽车时，也感受到了小鹏P7的辅助驾驶功能确实对禁止物体的识别性价差。
还有专业人士表示，不止小鹏汽车的辅助系统，其他车的辅助系统在识别前面无提示，若时速超过60公里/小时，一般彻底“忽略”前方物体，而不幸造车事故。
对于车祸，小鹏方面也有所回应，称将全力配合相关部门进行事故调查，并协助客户处理后续事件，但关于辅助系统是否完善，小鹏方面没有任何回应。
二.辅助系统并非自动驾驶的“大救星”
经历了这件事情之后，有网友表示，辅助系统都识别不出来，更何况是自动驾驶，所以那些做无人驾驶的公司“可以歇歇”了。
笔者认为，这完全是两回事，首先，自动驾驶的出现，除了科技的进步之外，的确让我们的日常驾驶变得更轻松，减轻了驾驶的难度，但需要主要的是，不论是自动驾驶还是辅助驾驶，都不过是为了“辅助”我们开车，也就是说，这套系统只是帮助驾驶者更安全、更规范的开车，但真正的掌权者还是驾驶员自己。
当然，系统无法识别静止物体这点，也确实是系统不够完善，所以汽车方还需在技术层面作出进一步的改进。
以及，那些担心被自动驾驶取代的网约车司机们，也可暂放宽心，虽然自动驾驶技术已经在好几个城市都有所测试，但还是那句话：技术不完善之前，任何机器都无法彻底代替人工。
不止司机，类似于美团、曹操专车以及一喂顺风出行的网约车平台，也需做出更多有利于司乘的规章制度，争取做到司机和平台共赢的局面。
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