8月20日，上汽 荣威iMAX8 EV （ 参数 丨 图片 ）正式上市，此次共推出五款车型，售价区间为25.98万-35.98万元。相比此前公布的27.98-32.98万元预售价格，此次上市车型的入门车型售价进一步下探，再加上2000抵12000元购车款以及至高10000元置换补贴等政策，让整车竞争力更强。可以说，这款车的整体定价低于同级竞品，明显是抢班夺权的节奏，而在更重要的产品力方面，它也做好了充分准备。
硬件水平足够出色
客观来说，在车辆整体的硬件层面，iMAX8 EV其实保持了不错的水准。造型方面，iMAX8 EV基于数字美学的理念打造，前脸采用了龙鳞黑钻的设计，强调了竖向的立体感，搭配着非常犀利的大灯，整个前脸有着很强的整体感。
内饰设计也非常有看点，展翼式中控台形成环抱式视觉效果，并增加了棕色的木纹饰板和米色真皮，居家氛围和商务气息都有所兼顾。科技配置方面，iMAX8 EV搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控屏，内含荣威最新的斑马智行系统，支持各种小程序，流畅度也是不错的。
作为一款MPV车型，最重要的还是乘坐舒适性。iMAX8 EV长宽高分别为5016*1909*1796mm，轴距为3000mm，放在同级别车型中，还是比较有优势的。得益于较大的车身尺寸，该车采用了2+2+3的7座设计布局，三排座椅皆可前后滑动，同时第三排座椅支持前后超长滑动和翻折功能，空间表现更灵活。
座椅方面，前排主驾电动座椅支持8向调节(含腰托)、副驾电动座椅支持4向调节功能，比较齐全。另外，iMAX8 EV全系搭载S-Nappa真皮座椅，第二排还配备了太空舱舒压航空座椅，拥有69度电动调节靠背、通风加热及八点式按摩系统等功能，所以乘坐舒适性方面是完全没问题的。
最后提到的自然是动力系统，iMAX8 EV搭载了上汽全新一代智能高效永磁同步电机，最大功率 180kW, 最大扭矩350N•m。同时配备了90kWh的三元锂电池组，其CLTC续航为550-570km，30-80%快速充电仅需30分钟。
值得一提的是，iMAX8 EV还了搭载上汽 魔方 电池，该电池采用了独有的“躺”式电芯方案，不仅大大减低了电池整包的厚度，实现MPV上下车便利性、不侵占车内空间，还能保障底盘通过性及电池安在安全方面。
新能源MPV迎来新内卷？
随着三胎的放开，以及国人对大空间旅行车的需求增加，很多车企都开始在MPV细分市场布局车型。像是广汽丰田赛那、北京现代 库斯途 、岚图 梦想家 等车型的入市都引发了广大消费者对这个市场更多的关注。再加上新能源汽车行业的快速发展，新能源MPV车型成为新的风口，一大堆车型已经开始内卷起来。
那么，在强敌环伺的周围，iMAX8 EV靠什么突围？轱辘哥认为，价格或许可成为其突围的杀手锏。与最近刚上市的自主品牌MPV相比，iMAX8 EV的价格低了一个级别。如与岚图梦想家的36.99万元起步相比，iMAX8 EV的高配版仅为35.98万元，另外 腾势 D9纯电版起步预售价为39万元。当然，除了亲民的售价之外，它的豪华配置、空间灵活度，以及舒适度均不输其他新能源MPV。
从iMAX8 EV的定位和价格均可以看出，iMAX8 EV希望抢占的是介于大通MIFA 5及岚图梦想家等产品之间的豪华家用MPV市场空白。而该细分市场潜力非常大，对于25-35万元区间MPV用户来说，虽然他们需要豪华与舒适，但又十分理性，并没有放弃对性价比的要求。这意味着，iMAX8 EV在当前的车市中是具有独特优势的，拥有许多出圈的机会。
总结
综合来看，iMAX8 EV的各个方面都十分出彩，在外观、空间还有配置方面的优势，让这款新车具备了很强的竞争力。但是iMAX8 EV面临的挑战也不少：其一，合资品牌已经在这片市场深耕多年，想要成功破防有一定难度；其二，自主品牌MPV车型也越来越多，市场内卷严重。不过依轱辘哥来看，iMAX8 EV拥有足够诱人的价格，再加上本身的产品力非常不错，新车未来的市场表现很值得期待，或许真的会成为新能源MPV“爆款”也未可知。（文陈）
热门跟贴