近日，工信部和公安部联合发布了《关于新一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，新规对轻型货车、小微型载客汽车安全技术进行了诸多要求，如车辆驾驶员之后的座椅布置不应为单排单人座椅，同时设有二排、三排及以上座椅的车辆长度应小于等于5.5m等。

在新规之前，“蓝牌车”也就是C1驾照准驾车型的上限是车身长度不超过6米。但是对绝大多数习惯驾驶小型乘用车的司机来说，如果突然换到体型庞大的轻客，操作难度显著上升。另一方面，由于“黄牌车”需要B1驾照才能驾驶，且在年审、报废、中心城区限行等方面都不如“蓝牌车”方便，因此催生了许多旧政策下的定格车型。

此次新规的制定，毫无疑问是从安全角度出发，将5.5米以上车型的准驾资质提高到B1，有助于减少事故隐患，也将进一步推动轻客行业持续健康发展。我们此次实拍的上汽大通MAUX V80中轴车型，就是全新推出的尺寸介于短轴和长轴之间的新车型，在尺寸上完全符合车长不超5.5米的新规。

除了车身长度上限从6米调整到5.5米，此次法规调整还对车内座椅布局和固定方式也做出了更为严格的规定，例如驾驶位之后不得使用单人单排座椅布局；只有两排座椅时，第二排不可翻转；如为三排及以上座椅，只有最后一排可翻转，且只能采用靠背折叠放置到座垫后整体向前翻转的形式；行李区纵向长度应小于总车长的30%且不超过1500mm等。这些细节数据的目的，同样是打击那些投机取巧钻法规漏洞，以牺牲安全为代价多拉快跑的行为。

针对行业用户所关注的车内空间，上汽大通MAXUS V80中轴车型在满足法规要求的前提下，对空间灵活调整，使其拥有了行业最具竞争力的车内空间表现。在车身长度限值内，V80中轴车型中顶车型的车身高度小于2.4m，车厢内空间容积可达9.5m³，一跃成为细分市场中、限高2.4m车型级别中容积最大的宽体轻客车型。二同级领先的厢体高度，可让用户站着搬运货物，有效减轻用户弯腰搬运产生的疲劳感，为用户带来有温度的关怀。

虽然是针对行业用户的工具车，但是V80前排座舱仍然采用类似乘用车布局的人性化设计，我们实拍的车辆采用AMT变速箱，能够大幅改善司机工作强度，驾驶席座椅内侧安装了独立扶手，无论是驾驶过程中还是停车小憩，都更方便舒适。

同时相比手动挡车型，AMT自动挡车型还标配定速巡航功能，在长途运输更轻松自如。挡杆右侧的弹出式杯架是许多MPV车型上常见的装备，出现在V80上，让前排更接近小型乘用车。

在动力方面，V80中轴车型搭载了“上汽π”发动机，全系符合国六标准，百公里综合油耗仅为7.8L，超低油耗+超长保养周期，每10万公里即可为用户节约1万2千元，凭借极高的能耗经济性，让在宽体轻客深耕多年的上汽大通MAXUS赢得坚实的用户口碑。

自第一辆V80下线至今，上汽大通MAXUS已深耕轻客行业十余年，产品覆盖物流、邮政、商超零售、租赁、市政等多个领域，圈粉全球共数十万车主。十年间，上汽大通MAXUS不断探索用户需求，为用户打造Van life万维的生活与用车场景，不论是货车司机、物流小哥，还是宠物店老板、花店主理人、拉花咖啡师、露营爱好者，都能在其中找到属于自己的lifestyle。

在C2B用户共创定制模式的支撑下，上汽大通MAXUS通过对宽体轻客市场的前瞻布局，对上汽大通MAXUS V80车系迭代升级，为城配物流的营运者提供绿色环保的解决方案。可以相信，随着新车的上市，上汽大通MAXUS将凭借其超前的市场布局与卓越的产品力，迎来新一轮的销量突破。