一、水轮机组壳体汽蚀的问题描述

灯泡贯流式水轮机组的发电机密封安装在水轮机上游侧一个灯泡型的金属壳体中，发电机水平方向安装，发动机主轴直接连接水轮机转轮。某水电站贯流水轮机组运行过程中存在转轮室汽蚀问题，主要在同桨叶进、出水边的转轮室部分，形成宽200mm、深1-6mm不等的气穴，呈遍布周圈的汽蚀带，尤其是转轮室的上半部分汽蚀更加突出，汽蚀深度10-20mm。

二、水轮机组壳体汽蚀的原因分析

水库储水水量有限，长期处于超高设计水头运行，尾水出现大量的汽泡，运行过程中水流在水轮机中流动通过压力低于汽化压力区，从桨叶间隙过水部份水汽化沸腾产生汽泡，产生局部冲击压力，产生对金属周期性的撞击和水击压力，使金属表面受到反复的冲击载荷，造成材料的破坏，导致金属晶体汽蚀脱落，汽蚀反复发生在同桨叶进、出水边的转轮室上，故在长时间超高水头运行下，逐渐发生汽蚀，并不断加深。

三、水轮机组壳体汽蚀的解决方法——索雷碳纳米聚合物材料修复技术

1. 对修复部位进行表面除油处理；

2. 用碳弧气刨把汽蚀层刨掉，清除松散金属层；

3. 对修复部位进行表面喷砂处理；

4. 按比例调和并涂抹索雷碳纳米聚合物材料；

5. 材料固化；

6. 检查修复面，修复完成。