作者/洛水钟鸣

（识局微信公共账号zhijuzk）

这是小事，也是大事。

交通信号灯采用统一标准，本来是好事，但好事一旦碰上好事者，就成了营销号的素材。

事实上，压根就不存在什么“2022交通信号灯新国标”，目前最新的“国标”是2016年定的，已经用了好几年。

“九宫格信号灯”也不是“新国标”的标配，那是“极少使用”的特殊配置。跟着瞎起哄的人也不想想，如果每个路口都装这么大个家伙，得花多少钱，好多城市连免费核酸都快做不起了，哪来钱装这玩意？

至于“取消读秒”，也是误读，因为“新国标”里压根就没有读秒这个规定。“没规定可以读秒”跟“不允许读秒/取消读秒”肯定不是同一个意思。

当然，人们担忧的是，既然“新国标”里没有读秒的规定，那么，以后按照“新国标”安装的信号灯，会不会不再带有读秒功能？

这个可能性，恐怕是有的。

可是，读秒这个功能，对路上的行人和车辆，又很实用。比如红灯变绿灯的时候，如果绿灯突然就闪了出来，等红灯的司机很可能不会立马反应过来，特别是那些习惯在等信号时拉手刹的人，如果红灯没有倒计时，他等绿灯亮了再放手刹，起步起码耽误3秒以上。

这样的结果就是，路口的通行效率进一步降低。本来一个绿灯能过10辆车的，现在可能只能过7、8辆。

更麻烦的是绿灯变红灯的时候。开过车的人都知道，司机快开到路口的时候，要判断在剩下的绿灯时间内，自己能不能过得去，如果绿灯没有读秒，他怎么知道能不能过得去？

不知道，他就要么减速观望，进一步降低路口通行效率，要么正常往前开，红灯突然蹦出来就急刹车，这样的后果当然是增加追尾事故的概率。

确实，绿灯读秒会对一部分习惯“抢信号”的司机形成鼓励：绿灯还剩3秒了，看看还能过得去，加个速吧。这的确很危险。可是更多的人在绿灯还剩3秒的情况下会自觉减速，特别是，倒计时会让所有排队通行的司机都有心理准备，也都有充足的减速时间，不至于急刹车。

如果没有了读秒呢？该“抢信号”的人，并不会减少“抢”的次数，而大多数驾驶习惯正常的人，却会因为反应不过来而不小心闯红灯，或者急刹车导致危险。这实在是得不偿失。

当然，标准之所以为标准，就在于大家要遵守。可是标准毕竟是人定的，也是为了给人带来方便的，如果标准还有不完善之处，自然也可以修改。

国民要服从于“国标”，“国标”也要服务于国民。虽然热搜是个乌龙，但交通部门适当听听国民的意见，也没坏处。

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