车机系统慢、卡、蠢一直是各大厂家狠抓的痛点。正如网友言道，21世纪都过去22年了，为何车机系统远远不及智能手机般快、顺、智，难道你们就不能与手机厂商合作共赢吗？
的确，网友的一番言论，相信大家也是深有体会。在智能汽车的下半场，很多主机厂也开始了与手机厂商合作，比如有华为赋能的问界等品牌便是最好的例子。不过也有车企打算单干，并且还取得不错的成绩。
这家车企便是新势力品牌小鹏汽车，此前的小鹏车机系统中的小P语音助手，就已经给用户留下十分深刻印象。而最近，据小鹏介绍G9车型又将迎来革命性创新，最要有毫米级对话、四音区两大新亮点。
本期，笔者就以驾驶员和乘客角度剖析G9语音系统，是否真正意义上带给用户智能化体验。
毫米级对话：我们平常与人对话，话从对方口中传到我们耳朵仅有毫米级，而平常的车机语音系统这要思考半天，即便最快也要1-3秒，适应了快节奏生活的我们，必然感到十分烦躁。而小鹏G9在连续对话测试中，1秒内完成了40+个指令。当然，每个人的语速差别很大，G9反馈的只是它可以实现人与人对话中的那种“快”。
四音区：以往的车辆，出于成本和安全考虑，语音控制系统只有主驾驶一边可以操作，这使得乘客控制空调、天窗还得麻烦司机。G9这个四音区从字面意思理解即可，就是靠近侧面车窗的四个位置都可使用语音系统。不过，四音区出于安全考虑，其控制也分为三个等级，一级是主驾驶，二级是副驾驶，三级则是后排，且每个音区支持手动关闭防止小孩误操作。这样一来，即便是后排乘客也能控制音乐播放、调节空调温度等。
对于前边两个新亮点，笔者认为无网状态下依然可以使用语音系统才是G9考虑最周全的地方。在一些城市郊区、高速公路、小乡村等网络欠发达地区的用户简直不要太友好。
总体而言，G9语音系统继承了小鹏智能化基因，从官方释放的信息来看，很是让人期待。当然，实践是检验真理的唯一标准。等待G9上市之后，便知道有无吹嘘了。
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