车机系统慢、卡、蠢一直是各大厂家狠抓的痛点。正如网友言道,21世纪都过去22年了,为何车机系统远远不及智能手机般快、顺、智,难道你们就不能与手机厂商合作共赢吗?

的确,网友的一番言论,相信大家也是深有体会。在智能汽车的下半场,很多主机厂也开始了与手机厂商合作,比如有华为赋能的问界等品牌便是最好的例子。不过也有车企打算单干,并且还取得不错的成绩。

这家车企便是新势力品牌小鹏汽车,此前的小鹏车机系统中的小P语音助手,就已经给用户留下十分深刻印象。而最近,据小鹏介绍G9车型又将迎来革命性创新,最要有毫米级对话、四音区两大新亮点。

本期,笔者就以驾驶员和乘客角度剖析G9语音系统,是否真正意义上带给用户智能化体验。

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毫米级对话:我们平常与人对话,话从对方口中传到我们耳朵仅有毫米级,而平常的车机语音系统这要思考半天,即便最快也要1-3秒,适应了快节奏生活的我们,必然感到十分烦躁。而小鹏G9在连续对话测试中,1秒内完成了40+个指令。当然,每个人的语速差别很大,G9反馈的只是它可以实现人与人对话中的那种“快”。

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音区以往的车辆,出于成本和安全考虑,语音控制系统只有主驾驶一边可以操作,这使得乘客控制空调、天窗还得麻烦司机。G9这个四音区从字面意思理解即可,就是靠近侧面车窗的四个位置都可使用语音系统。不过,四音区出于安全考虑,其控制也分为三个等级,一级是主驾驶,二级是副驾驶,三级则是后排,且每个音区支持手动关闭防止小孩误操作。这样一来,即便是后排乘客也能控制音乐播放、调节空调温度等。

对于前边两个新亮点,笔者认为无网状态下依然可以使用语音系统才是G9考虑最周全的地方。在一些城市郊区、高速公路、小乡村等网络欠发达地区的用户简直不要太友好。

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总体而言,G9语音系统继承了小鹏智能化基因,从官方释放的信息来看,很是让人期待。当然,实践是检验真理的唯一标准。等待G9上市之后,便知道有无吹嘘了。