最近吉利公布了自己2022年中期财报，财报显示今年上半年吉利营业收入 582 亿人民币，同比增长 29%。
这是喜。
净利润为15.5亿元，同比降低35%。
这是忧。
造成这原因的主要“罪魁祸首”是极氪。
财报中表示，因投资66家“极氪”品牌直销店而导致分销及销售费用增加29%，研发投入导致摊销费用增加而上升44%，进一步挤压了盈利能力。
此外，极氪在发展初期需负担相对较高的经营成本及当期确认以股份付款费用，也对吉利上半年盈利能力造成不利影响。
简而言之，这都是花钱为极氪铺路。
顺便一提，财报显示，极氪上半年亏损达7.59亿元。
钱花得多，好在成效还不错。
今年上半年，极氪完成交付19013辆，刚刚过去的7月销量5022辆，创单月交付新高。
极氪离头部新势力月过万的销量，只差一个极氪的距离了。
那就加把油吧。
今年极氪将有两款新品，除了已经官宣的极氪009，另一款就是BXIE，定位纯电小型SUV。
车怎么样？还没发布。
不过从曝光的谍照来看，极氪BXIE与 smart 精灵#1 很类似，同样基于 SEA 浩瀚纯电架构打造。
前悬、后悬以及车门的比例与 smart 精灵#1都较为相似。
至于轴距多少，大概可以参考smart 精灵#1 的4270 毫米车长，2750毫米的轴距，应该相差不大。
（smart 精灵#1 BRABUS 性能版）
喜欢大空间的朋友，可能会略感失望。
内饰上，根据目前的消息，极氪 BX1E 的内饰预计和极氪 001 类似，采用全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏。
不管好不好用，起码看起来算是有科技感了。
动力方面，极氪 BX1E 预计和 smart 精灵#1 相同。
作为参考，smart 精灵#1搭载后置电机，拥有 200KW 最大功率和 343N・m 峰值扭矩，零百加速 6.7 秒。smart 精灵#1 配备 66kWh 三元锂电池，CLTC 最大续航里程 560km。
如果极氪 BX1E 的续航和smart 精灵#1类似，续航上只能说中规中矩。
具体怎么样，就等发布后再看了。
在吉利的目标中，极氪今年要达成全年交付7万台的目标。
目前极氪累计销量为30039辆（7月份），也就是说要达到这个目标，接下来的5个月时间里，极氪平均每月销量要超过9000辆。
对于极氪来说，目标还是挺艰巨的。
极氪001已经发布了很长一段时间，后劲也在减弱，如果只是靠001，似乎有点不太可能。
现在就看极氪009和极氪BX1E 能不能尽早发布，助力极氪完成今年的目标。
特别是极氪BX1E，从曝光的信息来看，其主力车型价格预计在15-20 万之间，相比于目前极氪在售的001要便宜不少。
一旦发布，可能会成为极氪的销量主力。
现在留给极氪BX1E的疑问，就是发布时间了。
对了，还有极氪向来被吐槽的车机系统，也不知道极氪BX1E能不能改进，实在不行，从吉利那弄点魅族的团队过来吧。
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