随着汽车进入车联网智能化时代，数字智能化座舱在汽车中越发显得重要起来，随之则是车载显示屏变得越来越大，也越来越多，功能也更加丰富，而要保证这些车机功能正常、稳定且顺畅的运动，自然还少不了一款强大的车机芯片的作用。

就目前而言，高通骁龙8155芯片是当下主流的车机芯片，该芯片发行于2019年1月，采用了当时最新的7nm制造工艺，CPU算力达到105K DMIPS，GPU频率达到700MHZ，算力1000GFLOPS，NPU运行频率达到900MHz，算力4TOPS，产品一经推出便被外界称为“车规级芯片的天花板”。相比于上一代的820A芯片，8155芯片的体积更小、带宽更大、功耗也更低、性能更强，解决了以往搭载820A芯片的车型出现的车机卡顿、触控失灵、死机等问题。

那难道搭载这款高通骁龙8155芯片的车型都有这么优秀的表现吗？其实不然，以搭载着8155芯片的 领克09 （ 参数 丨 图片 ）为例，通过用户真实用车体验了解到，领克09车机系统仍存在着语音识别率低、导航地图信息缺失、无线网故障等问题，严重影响到了用户的用车体验。

无独有偶，同样采用8155芯片的WEY 摩卡 ，也有大量的用户反馈到，无线网故障无法工作、语音识别系统反应缓慢、导航系统错误线路指示等日常用车所遇到的问题。可想而知，8155芯片虽然性能足够强大，但也不是所有的车企都能充分的发挥出它应有的性能的。

要发挥出8155芯片的性能有这么难吗？也不见得，近期，备受大家关注的小鹏G9，也搭载了这款车圈“网红”级的芯片，其在智能语音系统上的表现，语音响应速度达到了毫秒级水平，超越了行业普遍在1-4秒的标准线，可以说是很贴近于拟人化了，用户使用也变得更加自然。在这样的响应速度下发出指令，比如你要听歌、打开空调、打开车窗等连续的指令对话下，它仍然可以有条不紊的逐一完成，并且响应动作十分的迅速。

此外，小鹏G9还支持四音区声源捕抓，也就是无论你在前排，还是离中控屏较远的后排，你只需要在座位上对着语音系统发出指令需求，比如调节空调风量的大小、点播音乐、调节音量等一些列后排不方便动手的操作，它都能通过语音指令来帮你完成。这样的功能不仅能让车机更便捷好用，同时也很好的照顾到了后排的乘客。

不同的是，目前市面上大部分的车机系统在网络差或无网络的地方，都没办法继续使用语音交互的功能，但小鹏G9能做到，即便是在无网络状态下，小鹏G9的语音交互功能仍然“在线”为您服务，除了在线资源检索外，功能点意图达到了600多个，用起来能更加随心，让用户们可以更加肆无忌惮的去到偏远的郊外游玩。

除了带来了强大的智能语音交互外，小鹏G9还拥有全球首个量产3D UI人机交互系统，该系统能够将车外的现实世界环境以立体的方式呈现在车机屏幕上，让驾驶员对车子周边的障碍物以及前方的建筑物都一目了然，大大提升了行车的安全性。

总结：高通骁龙8155芯片的出现，确实给消费者带来了更佳的用车体验，8155芯片也成为越来越多车型推崇的卖点，甚至有车企都用上了双8155芯片，而不得不说的是，双芯片不仅会增加车辆的成本，而且还需要配合更为复杂的算法，反观看回到小鹏G9，仅用一块芯片就能给用户带来如此丰富的功能，还发挥出了芯片最大的作用，做到行业领先的地位，属实能称得上是一举两得了。