作为我市增长最快、创新最活跃的人才高地，“1+4+N”创新平台体系目前汇聚了各类国家级、省级人才300多名，其中很多都是青年人才，他们和平台同成长、共进步，是平台的建设者更是见证者。今天我们来认识一位怀着强国梦、“碳”索情的女博士，山东大学威海工业技术研究院特种纤维及复合材料工程中心主任，乔琨。
“这个就是碳纤维做的，它这个很轻。一个人就能拿得动。对，一个女生就能拿得动了。这个是十多公斤，20斤……”
碳纤维制成的汽车轮毂，是乔琨及其团队加入“1+4+N”创新平台后，与威海万丰镁业联合开发的首个产业化应用成果，也是山东省首个复合材料汽车轮毂，目前已完成研发，即将投产。相比传统的合金轮毂，碳纤维轮毂不仅轻便节能，而且强度高、耐腐蚀、稳定性好。但它的诞生过程却是困难重重。
山东大学威海工业技术研究院特种纤维及复合材料工程中心主任乔琨：“目前来说市场上没有专门针对汽车轮毂去用的这种原材料，预浸料。最大的难点就是它结构很复杂，在国内尚属于概念和实验室的阶段，我们能够拿到的参考资料也是很少的。”
国外技术封锁，国内没有经验可循，乔琨和团队只能摸着石头过河，碳纤维材料价格高昂，在模具加工与制造环节，为了节省成本，乔琨在真正实验前必须要进行大量的模拟仿真，图纸改了七八版，仅计算力学性能一项就用了半个多月，可即便如此，在第一次试制脱模时，科研团队还是失败了。
山东大学威海工业技术研究院特种纤维及复合材料工程中心主任乔琨：“它里边有热膨胀系数这么一个问题，它跟我们之前仿真还是有一定出入的，最终留给我们就是三个月左右这么个时间。”
“咱现在是不是还有几个配方是要继续进行测试的？嗯对。行，争取今天把它测完……”
三个月，轮毂成功脱模，性能也达到了国际领先。“新材强国梦、科研碳索情、攻坚克难志、成果转化功”，在乔琨的办公墙上，有这样一句口号，她说，这是她和团队的座右铭，警示自己常学常新，勉励团队迎难而上。
山东大学威海工业技术研究院特种纤维及复合材料工程中心主任乔琨：“碳纤维复合材料的研发，它是一个曲折并且漫长的过程。作为一个科技工作者，我觉得我需要有一种坚韧不拔迎难而上的精神。威海市碳纤维及复合材料相关的企业有四百多家。我们也希望融入到产业链里面，贡献自己的力量，能够共同把威海的碳纤维及复合材料这个产业做强、做大。”
在乔琨的带领下，山东大学威海工业技术研究院特种纤维及复合材料工程中心还搭建起检测平台和实验平台，为全市中小企业提供试制、测试服务，缩短企业研发周期，减少研发成本。此外，工程中心还注重人才培养，除了采用“双导师制”培养院派研究生外，工程中心还面向企业，构建集人才培养、企业服务为一体的多功能综合体，为产业发展“造血输血”。
zhuan发让更多人知道~~
签审：颜 潇
审核：刘倩倩
编辑：张晓凤
来源：威海新闻
热门跟贴