受原材料涨价或短缺导致的产能不足的问题，今年以来，新能源汽车交付周期长一直是市场的明显现象，这也让不少消费者和车企感到头疼。然而，就是在这样一个新能源汽车普遍交付慢的环境下，AITO 问界M7 （ 参数 丨 图片 ）却成了那个特别的存在。

8月24日，AITO问界M7在重庆、深圳两地同时启动首批车主交付，并将陆续开启全国交付，而全国用户中心和体验中心现已相继落成700余家。要知道不久前的7月4日，AITO问界M7才正式发布，短短51天就迎来了首批用户，堪称神速。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海和华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席活动现场，向用户交付新车钥匙。

问界M7最大缺点是便宜

尽管新车的交付引来了多方的关注，而风头最高的似乎依旧是余承东的语出惊人。余承东称，自己用 问界M5 淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷。他还提到，自己的朋友原本打算买 宝马X5 、 奔驰GLS 、保时捷卡宴等车型的，但最后都转而购买了问界。

“不过，有个朋友说这个车有很大的缺点，就是价格太便宜了，希望能够卖贵一点以体现他的身份。”余承东称，这位朋友过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的，但他开了问界的车后，觉得非常物超所值。

“网上有黑我们的，说我们和十几万的车是一样的，我告诉你，连底盘都不一样。”面对网上的一些质疑，余承东在现场予以了反击。

“我们把手机里几十万、几百万个应用全部放到车里，这个全世界没有一家公司可以做到。”

“我们的鸿蒙座舱被评为全世界最好的智能座舱，没有之一。”

“有的车厂用了鸿蒙的操作系统，但人机界面自己做，体验我一看，很垃圾。”

不得不说，余承东给自家产品打广告的方式虽然简单粗暴，但是记忆点很强。

作为赛力斯汽车与华为联合设计的第二款产品，AITO问界M7定位豪华智慧大型电动SUV，由纯电驱智能增程平台（DE-i）打造，搭载专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，可实现更高的效率和更长的续航里程。AITO问界M7后驱版CLTC工况续航最高可达1220公里、CLTC工况纯电续航最高可达230公里，百公里油耗低至5.8L。四驱版本百公里加速仅需4.8S，拥有媲美超跑的性能。

此外，AITO问界M7还拥有6座大空间、零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，兼顾家庭和商务出行场景。其中，HarmonyOS智能座舱赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转。语音助手小艺斩获中汽研汽车行业首个车载语音助手认证A级，拥有智能四音区精准识别、可视可说、端云协同、支持一句话多个指令、多模拒识，最高60秒连续对话等特点，且拥有丰富的自定义功能，符合每位用户的使用需求和习惯。

交付再提速 营销服务网络年底拓展至1200家

赛力斯汽车与华为跨界业务合作推出的首款车型AITO问界M5，上市即热销。第二款车型AITO问界M7自发布到开启交付仅用了51天，交付再次提速，并刷新了问界M5“上市72天启动交付”的记录，全速兑现交付承诺。

问界系列产品屡创行业记录的背后，是赛力斯汽车与华为务实高效的业务合作的结果，从效果上看，双方的合作取得了一定成果。

为了打造高品质产品，践行精品智造，AITO问界M7上市前经历了750万公里总试验里程与1500余项测试用例。在交付后的服务环节，赛力斯始终秉承“服务好车、服务好人”的理念，通过硬件配套与服务体系的双重路径，构建全生命周期的服务体验，围绕“看车、选车、购车、用车、养车”全过程，创造愉悦的服务全程体验。

为此，赛力斯汽车与华为首创业内全新的服务模式，通过“渠道共融、全域互通”的优势，让用户无论是在华为商城和体验中心，还是在赛力斯用户中心，都能享受到完全一致的服务内容。

为了让更多用户享受到更贴心的服务，AITO渠道网络持续布局，快速走进更多城市，截至今年8月，AITO品牌已经覆盖171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家，让更多用户享受一站式买车和用车体验。预计到2022年底，体验中心及用户中心门店数量将拓展至1200家以上，渠道服务能力进一步提升。

除了强大的营销服务网络外，赛力斯两江智慧工厂与凤凰智慧工厂也为产品快速且高品质的交付提供了保障。其中，赛力斯凤凰智慧工厂按照工业4.0标准建设，集合了智能化、数字化、柔性化的特征，是中高端智能网联汽车的制造基地，目前已完成AITO问界M7初期准备工作，单日产能得到迅速爬坡，为未来的海量交付夯实了基础。

值得一提的是，以此次问界M7交付为契机，余承东在现场透露，AITO品牌首款纯电车型——问界M5 EV将于9月6日正式发布，“新车将会是全世界颜值最高的纯电SUV”。

接下来，赛力斯汽车与华为将继续在创新技术、产品、渠道、营销等方面不断加深合作，推出更多满足用户极致体验的产品，共创中国高端智慧电动汽车头部品牌。