撰文 / 周闯
编辑 / 兰雨
设计 / Zoi.
讲到皮卡市场,你的第一印象是什么?
是拉木材的工人、拉饲料的农场主、还是经常在美剧中看到的家用皮卡,但这些都离不开一个范围,那就是——拉货的。
但实际上中国在近年户外运动飞速发展下,它硬派的造型可塑性很强,让越来越多的人关注到了它。
所以皮卡市场也从传统商用车慢慢转向家用或者越野方面了,而越来越多的厂家也开始注意到这一点,纷纷加入这个市场中。
上个月中旬,吉利控股旗下的纯电皮卡品牌RADAR雷达就推出了首款纯电动皮卡雷达RD6,而长安的全新皮卡也计划近期全球发布,另外已经稳居龙头的长城皮卡,也在前不久刚举办了长城炮三周年暨全球粉丝节活动上,表示旗下高性能豪华皮卡即将亮相。
大量新车来袭,也不难看出,各大车企已经嗅到了商机,那么新时代的皮卡能带来给市场带来怎样的变化呢?
剖析中国皮卡市场,难道真的很香?
实际上截至今年7月,我国皮卡市场受供给影响,总体走势相对波动较大,1-7月达到30.3万辆并没有太多的增长,反而同比下降了4%。而好在七月份随着产能恢复,产销回暖,7月皮卡市场销售4.4万辆,同比增长12%。
不难看出,从2016年开始,中国皮卡市场虽然表现比较波折,但整体呈现着上涨趋势,尤其是自疫情相对稳定以后,复工复产的需求增大,在2021年迎来了迅速的增长,达到了27.5万辆产销。
而之所以每年的销量曲线总是一上一下,是因为皮卡这种商用为主的车,在每年的三月份左右,也就是新的一年开始的时候需求最为旺盛,而在七月份是最低潮的时间段,过了七月份几乎都呈现出上涨趋势,这也是为什么今年大家都皮卡都扎堆在八月份出击,因为这也是销量最好的时间段。
另一方面,皮卡的地域需求也有很大差异,全国皮卡市场的区域性回归北方,西北和东北市场很强,西南、华南、中南地区的市场需求相对疲软。而因为一些限制政策的原因,其中二、三线城市才是主要的地区,而这些人大多数以从商目的为主。
不过随着最近国家汽车促消费政策的总基调下,皮卡车型的三包政策、路权政策支持下,皮卡也开始进入各个家庭中,自驾和郊野游的浪潮下,超大的皮卡给出行提供了很多便利。
所以在未来对皮卡限制逐步开放下,我们会看到越来越多的家用皮卡,皮卡市场扩张的效应也将进一步显现,而它也正在一步步成为车企眼中的香饽饽。
群雄逐鹿,长城皮卡能否长盛不衰?
如今市场刚有新的起色,很多车企已经按捺不住了,而提到皮卡不得不提到的就是长城。
毫不夸张地说,每卖出两辆皮卡,其中一辆便是长城。而实际上长城皮卡7月销量16305辆,同比下降7.35%;1-7月销量110722辆,同比下降18.41%。
虽然产销同比下降较多,但不难看出,它与第二名的差距还是很大的,可以算得上是一枝独秀了,已经连续24年销量第一了,所以长城汽车的地位一时间定然是难以撼动的。长城旗下的风骏5、风骏7、长城炮、迪尔、赛铃等产品,可以说是覆盖了皮卡涉及的所有领域,产品的类型比较成熟。
而最近长城又在发布会中透露,在产品方面,长城炮将布局燃油、混动、纯电、氢能等全动力矩阵,发力乘用休闲、时尚商用两大品类,助力皮卡市场全面扩容。即将亮相的大型高性能豪华皮卡,与 坦克500 同款的3.0T V6+9AT动力组合,拥有豪华的高级商务座舱和好玩的百变拓展空间,是目前中国最强性能、最豪华的皮卡。
此外,吉利的RADAR雷达则是国产第一辆纯电皮卡。作为后来入局者,雷达选择不同的角度进入皮卡市场,我觉得这也是电气化时代的大势所趋。
雷达高开高打,气场不俗,该车基于SEA浩瀚架构打造,纯电动续航600公里,在户外郊游完全没有压力,另一方面它还货箱配备了防滚架、货箱宝、液压撑杆以及外放电源,对于年轻人爱户外活动的需求完全拿捏了。
而该车在内饰上让自己摆脱大家对皮卡是商用车的刻板印象,中控和仪表盘选用双12.3英寸屏幕、而内部还装有9英寸全彩HUD和51英寸全景天窗的硬件规格,可以说它就是一台新能源家用SUV的内饰。而这也是吉利汽车在皮卡界的第一次尝试,选择避其锋芒,还是未来可期的,但短期内肯定难以撼动长城的霸主地位。
而近期长安汽车旗下全新皮卡原计划在8月24日全球首发,但因不可控原因延期。据最新一期工信部申报名单显示,该长安全新皮卡采用长安“V”标,提供2.0T柴油和2.0T汽油两款发动机。
长安在皮卡领地也有一定的基础,所以它这次推出的皮卡,选择与长城炮正面交锋,动力强劲、省油,还会提供四驱版本,喜欢越野性强的朋友,应该会提起兴趣。不过与长期霸榜的长城炮相比,长安皮卡能否有一战之力,还是得市场给出答案。
皮卡已经从商用拉货的,慢慢变得多元化,我经常在露营的时候也会看到,很多年轻人驾驶着改装后的皮卡,十分拉风,而且这些皮卡可以装载更多的行李以及设备,出行也很方便。
而随着电车的入局和政策的放宽,皮卡高油耗和限制的弊端也会慢慢消除,更多的车企加入进来,未来的市场格局也会随之发生改变。
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