国内SUV市场，基本被“中日德”三方瓜分了，“美韩法”无缘无故地沦为了二线品牌了。其实，这些“二线合资品牌”，产品不一定比日德系差，为了弥补品牌号召力的差距，其产品甚至做得更“良心”以换取市场的关注。例如，成都车展上亮相的这3款“非标准答案”之选，广汽三菱全新 欧蓝德 （ 参数 丨 图片 ），起亚第五代Sportage 狮铂拓界 ，以及上汽通用别克昂扬Envista。

起亚第五代Sportage狮铂拓界

卖点：国产版配置高于海外版

起亚 和悦 达集团开启了新合营时代，在中国市场正需要一款产品力出众的车型来唤醒国内市场的关注度。中国SUV市场当中，紧凑型级别毫无疑问是体量最大的细分市场，因此，起亚第五代Sportage狮铂拓界生逢此时，重任在肩。

起亚第五代Sportage其实就是KX5的接班人，我们熟悉的 狮跑 是Sportage的第二代产品， 智跑 是第三代车型，第四代车型是KX5，Sportage在国内每次换代都在改名。而此次第五代Sportage的导入，启用“狮铂拓界”的中文名。

狮铂拓界是城市SUV 开拓者 ，面对的竞品还是“老对手”了， 本田CR-V ，丰田 RAV4荣放 和大众 探岳 等车型。相较于竞品，起亚第五代Sportage狮铂拓界在外观、内饰、动力和安全等多方面有一定优势，唯一短板还是品牌号召力。

狮铂拓界基于第三代i-GMP平台打造，在动力总成、车内空间、车辆NVH体验及内饰&安全配置等方面全面进阶。有意思的是，面向中国市场，狮铂拓界配置领先于海外版，基于全球高配版X-line版本开发，相比普通版，外形设计更具运动感和力量感。

动力配置也相较于海外版全面增配，提供1.5T、2.0T、2.0L HEV三种动力选择，全系标配AT变速箱。特别是2.0T动力专为中国市场开发，动力性能领先于海外版1.6T，而2.0L HEV车型是新起亚布局中国市场的首款油电混合动力车型。

内饰方面，双12.3英寸一体式曲面大屏自然成为视觉焦点。中控屏的“背后”，搭载了起亚最新的Kia Connect车载信息娱乐系统。狮铂拓界整车长宽高分别为4670x1865x1680（mm），轴距达到2755mm，比竞品大半圈，属于A+级别SUV的狮铂拓界空间毋庸置疑。

广汽三菱全新欧蓝德

卖点：新 奇骏 的最佳替代品

在世界各大越野赛场上创下不少傲人成绩，以经典、皮实和耐用所著称的“山猫” 帕杰罗 ，三菱的车型给一代人很多经典的回忆。与此同时，三菱对SUV有着百年沉淀的造车经验，而欧蓝德正是三菱实力的代表之作。

新款在售的欧蓝德，已经10年了！10年后的现在，广汽三菱欧蓝德终换代，并在本届成都车展上开启盲订，将于年内正式上市。欧蓝德是广汽三菱销量的主要支撑，全新一代欧蓝德的换代的成功与否，直接决定着广汽三菱的生死。

三菱全新欧蓝德与“沙漠王子”日产新奇骏有着撇不清的关系，因为欧蓝德与奇骏同出自“雷诺-日产-三菱”联盟的CMF平台，但三菱没有被日产同质化，而是保留了自己的坚持，尤其是核心技术的发动机和四驱系统。

全新欧蓝德和新奇骏，两者同样是1.5T动力，但欧蓝德要比奇骏“聪明”得多，更懂中国人的喜恶，欧蓝德所搭载的1.5T 4B40发动机是四缸的，加之48V轻混系统，与之匹配的是CVT无级变速箱，“友好度”比奇骏高不少。

操控方面，全新欧蓝德搭载三菱独创的S-AWC超级全轮控制系统。该系统采用了新开发的耦合装置强化前后轮扭矩分配，同时通过优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，提升车辆的行驶安全性，以及提供一定量的脱困能力。

全新欧蓝德视觉效果上要比竞品显大，主要的厚重敦实的车身设计，颇具独特硬派风范。新车车身尺寸长宽高分别为4710/1862/1745mm，轴距达2706mm。长轴距让欧蓝德拥有更宽敞的空间享受，而且5座/7座的座椅布局为出行提供更多的灵活应用。

上汽通用别克昂扬Envista

卖点：“三大件”与 威朗 Pro一致

曾几何时，别克 昂科威 还能挤进SUV月榜的前15名。后来随着中国品牌的井喷式发力，加上后续车型 昂科威S 和 昂科威Plus 不怎么给力，以至于别克SUV阵营一下子被刷下来了。此时，别克品牌需要一款有实力的紧凑型SUV提振士气，昂扬Envista来了。

别克昂扬Envista是首款采用全新别克“三色盾”品牌标识的车型，新车基于通用汽车新一代紧凑型SUV平台打造，拥有前卫科技的造型设计、跨级别的充裕空间、同级领先的高效驱动系统、以及最新迭代的别克eConnect智能互联科技。

昂扬Envista采用全新别克前脸设计，展翼型全LED日间行车灯配合低重心且面积硕大的进气格栅，晶钻LED自动大灯细节丰富，前脸呈现出前科科幻的视觉效果。与传统SUV高大方正的造型不同，昂扬Envista外观轮廓流畅动感，有着跨界轿跑SUV的风格。

昂扬的车身尺寸为4638×1816×1565mm，轴距达到2700mm，数据上属于主流水平，座舱空间可圈可点。说到座舱，别克昂扬采用环抱一体式座舱设计，与威朗Pro风格一致，一体式双10.25吋超感高清互联屏收入眼帘，强调科技氛围与高档格调。

值得一提的是，昂扬配备了全新研发的Tune Melody重低音3D环域音响系统，该系统由7个扬声器组成，还首次携手在业界享有盛誉的法国音频技术品牌ARKAMYS，对座舱音效进行专项声场调校与优化布局。

动力系统方面，新车将搭载第八代Ecotec 1.5T发动机，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，匹配钢链式CVT变速箱，该动力系统在威朗Pro身上早已应用。麦弗逊前悬架，带瓦特连杆的扭杆梁后悬架，也是与威朗Pro同出一撤。

据悉，新车还提供GS版车型，配备了熏黑菱形编织运动格栅、18吋熏黑旋刃轮毂与红色运动卡钳、带GS logo刺绣的专属运动座椅等专属设计。与 君威 GS不同，昂扬GS只是“表面上的GS”，因为君威GS刹车系统和悬架系统等硬件设备都是有所提升的。

说 在

最 后

电气化和智能化的趋势之下，传统的"纯"燃油SUV确实让人提不起兴趣。 上述三款车型，也就只有起亚狮铂拓界提供混动版本，而三菱和别克在电气化进程上明显是偏慢和偏弱。