关于针对老年人乘车免费卡要不要取消，改成老年人的交通出行补贴，这目前在全国老年人中争议很大，有些老年人觉得应该继续沿用免费乘车政策，有些老年人觉得可以改为公交车补贴，如果需要坐公交车和地铁，那么自己再买票。那么未来到底应该如何看待此事呢？

德先生生活在上海，而目前上海是取消了老年免费乘车卡，改为了老年综合津贴进行发放。这个政策的变化是怎样的？在2016年5月1日之前，上海针对老年人乘车政策同全国一样，老年人持敬老卡可以免费乘车，但是在之后就改成了老年综合津贴，合并在养老金之中进行发放。在2021年上海市再次发文，延长了老年综合津贴制度的有效期，将有效期延长至至2026年6月30日。

上海市老年人发放老年综合津贴，津贴中涵盖了老年人营养补贴和交通出行补贴。其中：65-69岁，每人每月75元；70-79岁，每人每月150元；80-89岁，每人每月180元；90-99岁，每人每月350元；100岁及以上，每人每月600元。在每个季度首月发放本季度的老年综合津贴，也就是说一年发4次。

其实老年人岁数越大，乘坐公交车的次数就越少。同样越是在小的城市，乘坐公交车的机会越少。而大多数城市的公交车每次车费在1~2元之间，如果一个月出行10次，那基本上花费是在20元到40元之间。如果每个月能够发放补贴超过50元以上，其实对于大部分老年人来说，这反而变成了一种补贴的福利。

现在有车的家庭也越来越多，老年人有时候出行基本上都是子女开车，搭着他们出行，其实坐公交车的机会也是越来越少。同样坐公交车也不如坐出租车，安全，如果发放了津贴之后，其实老年人出行可以优先去选择坐出租车，一方面又安全，另一方面也可以给自己带来舒适的乘坐感受，减少往返公交车站的行路麻烦。

在上海改变，免费乘车之后，德先生也曾经访问过一些上海老人。上海是一个大城市，其实如果稍微去远一点的距离，基本上不坐车和地铁，不开车是很难到达的。但是上海老人认为自己年老之后，基本上就在自己周边的社区活动。去远的地方也就是每月去医院配药，可能需要乘坐公交车或者地铁。那么现在改成发放老年津贴，反而对老年人来说是最好的方案。有些老人一个月也坐不了两三次车，那么省下的钱可以补贴生活，这多好啊。

但是是否将老年乘车政策改变，其实各个城市自身的意见也不一致。有些城市的财政收入有限，即使有心改变，但是也没有这项收入可以去补贴啊。

年满65周岁——69周岁的老年人可办理老年人优惠乘车卡。

购卡后，乘坐市区内使用月票的公交车，按半价收费。乘坐规定范围以外的公交车，按零票价格的九折收费。年满70周岁以上的老年人可办理老年免费乘车卡。60岁以上老人办乘车卡需要带能够证明自己年龄和身份的证件：如户口簿、身份证、老年卡等到当地交通部门指定办卡地点办理。

公交卡原理：

公交车IC卡是一种非接触式数据卡，它是通过集成在卡内的芯片通过卡上的电感线圈作用（电感线圈也就是由铜线绕成的线圈）在线圈的两端通过各种电路的作用使感应电流变为直流，再从直流两端并入一个相对较大的电容，可以使两端电压保持稳定，在线圈两端再引出两条线到芯片。

作为信号传输线。在接近刷卡机时，线圈产生感应电压，可以对卡与外部数据库的数据进行传输。