在郑州都市圈轨道交通研究方案中，将构建“三主两联九放射”的轨道交通网络，实现对都市圈范围内中心城市和县城的高效覆盖，串联都市圈内主要核心板块和重要交通枢纽。

©郑州都市圈轨道交通研究及走向示意图-来源规划群仅供参考

三主分别为S2主线、S3主线和S4主线，S2主线为东西向主线，主要支撑沿陇海城镇发展主轴；S3主线为南北向主线，主要支撑沿京广城镇发展主轴；S4主线为西北至东南主线主要支撑郑州主城区与空港副城协同发展及郑焦一体化发展主轴。

两联指S2/S3联络线和S2/S4联络线，进一步增加线网调度灵活性和运营弹性，有助于实现各线路之间的互联互通。

九放射分别指主线延伸至开封、洛阳(巩义)、新乡、焦作、许昌、原阳、登封(新密)、尉氏、平顶山(新郑)等方向的支线，不断拓展提升都市圈轨道交通覆盖范围。

01郑州都市圈首条市域铁路即将开通

郑许市域铁路工程作为郑州向南延伸至许昌的首条放射性轨道交通，如今迎来了大喜讯。

这条线路全长67.13公里，分郑州、许昌段设计、建设。其中，郑州段长33.43公里，北端起自长安路北站，南端止于郑州市界，设车站16座（均为地下站）、设港区北车辆段1座。

许昌段线路长33.7公里，设站11座，设梅庄停车场1座。项目初、近期采用B型车4辆编组（许昌10列，郑州10列，共20列），远期采用B型车6辆编组，设计时速120公里，全天运营16小时，单程运行时间约75分钟。

据了解，目前已完成全线所有建设任务，正在进行联调联试、单位工程及项目验收，计划9月份空载试运行，12月31日前载客运营。港区北车辆段位于规划导航路以北、规划双湖大道以南、华夏大道（四港联动大道）以东、滨河西路以西地块内，承担车辆临修、列检、停放、运用、整备等工作，目前已具备列车进场条件。

02省级单位主要领导调研郑许市域线

近日，河南省人大常委会副主任李亚带队到许昌、郑州市调研郑州机场至许昌市域铁路工程建设情况。省人大常委会副秘书长李诺民，省发展改革委、省重点项目办相关负责同志参加调研。

调研组一行先后到郑许市域铁路许昌段许昌东站、体育中心站，郑州段长安北路站、港区北车辆段，详细了解项目建设进展情况，现场查看检修库、全自动驾驶车辆、办公区、控制中心等建设运营准备情况，并听取项目负责人对有关建设情况的汇报。

调研组指出，郑许市域铁路贯穿中原城市群郑州—许昌产业带的核心区域，是推动郑许一体化融合的标志性工程、龙头工程和先导工程，更是打造郑州大都市区“一小时通勤圈”的重要工程。项目交付使用后，将为郑许两地人民带来安全、舒适、便捷的交通出行环境，对推动两市经济社会高质量发展意义重大。

另据悉，郑许市域铁路许昌段票价听证会已经召开，起步2元，实行“递远递减”原则。

票价方案有两种：

方案一：起步2元可坐4公里，超过4公里实行“递远递减”原则，4～11公里里程内每递增7公里加1元，18公里里程以上每递增9公里加1元。

方案二：起步2元可坐6公里，超过6公里实行“递远递减”原则，6～13公里里程内每递增7公里加1元，13公里里程以上每递增8公里加1元，21公里里程以上每递增9公里增加1元。

结语

郑许市域铁路的开通，拉开了郑州都市圈轨道交通建设的新起点，这既是都市圈轨道交通从“互联互通”转向“直连直通”的升级体现，也能促进许港产业带的发展。

随着郑州都市圈规划政策体系的推进，未来将加快制定实施交通、生态、产业、公共服务、水资源等领域专项规划，特别是都市圈产业带及产业发展走廊的谋划；而在郑许一体化战略中，郑许轨道交通的运营、郑许高速的建设，对于主副城、许港产业带和重要组团的发展，将是新的助力。

©郑州都市圈产业带谋划图-根据相关资料整理仅供参考

郑州都市圈三条主线中的S2、S3期盼声最大，如今都市圈放射性轨道交通S1线就要通了，那么S2还会远吗？