魏牌成都车展备受关注，旗下王牌车型拿铁DHT-PHEV揭秘流量密码|phev|发动机|拿铁|新能源车型|车展

第二十五届成都国际汽车展览会已于8月26日精彩开幕，魏牌旗下全新上市的拿铁DHT-PHEV （参数丨图片）也在本届成都车展亮相（4号展馆H401展位），与超过百家国内外参展品牌以及广大消费者相约蓉城，共镶盛典。

悦家悦己，高智高能。拿铁DHT-PHEV搭载了目前全球公认更好的新能源技术——智能DHT串并联技术，同时还搭载了“咖啡智能”，在这两大核心技术的加持下，拿铁DHT-PHEV以极具竞争力的产品优势成为高端新能源汽车的赛道上的领跑者。

智能DHT串并联技术赋能助力魏牌在新能源赛道上持续进阶

转型高端新能源汽车的魏牌，并没有把“豪华”挂在嘴边，而是于潜移默化中让用户体验其“高级”。拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT串并联技术，就是目前全球公认的更好的新能源技术，与同级新势力问界M5 、理想ONE 等热门车型采用的增程式相比，在技术和行驶工况上更为全面。由于增程式属于单一的串联架构，其工作模式是发动机发电，给电池充电，然后再用电池驱动车轮，电池只是充当一个烧油的“充电宝”，二次转化能量损失掉15%左右。

所以，增程式技术虽然增加了续航，但在高速行驶时由于发动机无法参与驱动，动力性能取决于驱动电机，动力感受差，且油耗甚至还要高过燃油车。且在减少碳排放、环保这一块，也没太多优势，但增程式动力比较好的一点就是其低成本，既不用复杂的变速箱，也不用昂贵的电池。对于车企来说，成本较低、比较容易上手。技术上来看，增程式结构比较简单门槛低，可以缩短研发周期，便于车企新品牌快速推产品，抢市场。

反观拿铁DHT-PHEV搭载的智能两挡DHT串并联技术除了覆盖增程式串联的全部优点外，它的并联模式在高速或者急加速情况下，发动机、驱动电机共同全负荷输出，提供最佳动力而且更加省油。这个观点也可从38号实测中得到验证，相同测试环境下，问界M5百公里油耗，城市工况6.6L，高速工况7.8L，拿铁DHT-PHEV对应的则只有6.3L和6.6L。对比下来，两者在高速上的成绩差的可不止一点点。值得一提的是问界M5是在加95#油的情况下跑出来的，而拿铁DHT-PHEV加的92#。

凭借两挡DHT技术实力，拿铁DHT-PHEV为用户带来全场景、全速域的“快顺静省”驾驶体验，实现“性能0焦虑”与“续航0焦虑”，助力魏牌在新能源赛道上持续进阶。

与此同时，拿铁DHT-PHEV的动力表现极为优秀。在高速或急加速时，1.5T四缸发动机介入工作，动力涌现相当平顺，并且整个座舱内部的静谧性依旧保持了高水准，甚至很难将其和38号实测中5.0秒的百公里加速成绩联系在一起，因为几乎不会察觉到发动机的噪音，给人一种开着豪华品牌车型的稳重感和高级感。

极速快充电量从从10%到80%仅需29分钟

拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式，极为方便灵活。其中48kW极速快充，电量从10%到80%，仅需29分钟；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电；3.5kW家用充电，跟家用的220V电源相接。多种充电场景，实现补能0焦虑。拿铁DHT-PHEV还免费赠送安装充电桩，而同级问界M5的用户可就要自行花8000元购买安装。

除了领先的智能DHT串并联技术，拿铁DHT-PHEV还配置了多达27个超高精度探测装置。由外及内来看，外部5个毫米波雷达加1个智能前视摄像头，覆盖整车外围，实现HWA高阶智能驾驶辅助；12个超声波雷达加4个高清环视摄像头，实现任意场景的智能泊车；车内1个毫米波雷达实现生命体征监测，车前、车内、车后的4个高清摄像头，实现全方位无死角覆盖。全新迭代的HWA，当前方车辆速度低于我方时，确认周边车辆安全的情况下完成自动超车，如同真人驾驶一样，减轻驾者疲劳程度。