大阳VRS125怎么样？主要上下班代步，距离单位20km左右，能行吗？

我是 骑士 （ 参数 丨 图片 ）分享感谢这位车友的翻牌。根据描述来看，这位车友因为要日常通勤代步，所以比较关注大阳推出的全新一代踏板车VRS125，那么这款车到底怎么样呢？还是先来看看吧！

大阳VRS125目前售价10980—14980，会有三个版本，其中的主要区别就是配置差异。

单从价格来看这款车好像并没有什么优势，反而还有点售价偏高，因为日系的125踏板车最终的售价也没有超出万元太多，而这款车的高配版基本接近了1.5万，所以有的小伙伴可能看到价格后，就已经准备扭头要走了。

但事实上这款车的设计理念和实际表现在一定程度上，还是会刷新我们对于125踏板车现有的认知。

外观方面，VRS125会有那么一点点运动元素，但基本上还是偏向于实用属性的设定，只不过前脸在组合灯具的点缀下会比较犀利，这要比目前市面上常见的同排量车型会更加大气漂亮一些。

动力方面，VRS125将会发挥大阳混动技术的优势，装配一款单缸水冷四气门电喷发动机，这款发动机实际排量124cc，最大功率11KW，最大扭矩12.5N·m。

它从技术规格到数据表现完全可以秒杀，目前市面上的大多数125踏板车，因为不管是日系合资小踏板还是自主车型，都还在采用有点落伍的单缸两气门风冷发动机，而这款车不仅有混动助力，还采用了水冷四气门的设计，所以就会有绝对优势。当然它的动力也是比较理想的，只不过油耗可能要比常规踏板车会略高一点点，当然这也要看实车表现。

配置层面，VRS125版本不同会略有差异，我们以高配版为例它将会采用四透镜LED大灯，LED紧急刹车爆闪尾灯，液晶仪表，前后碟刹双通道ABS，TCS，还会有贴心的熄火开关，目前看来唯一所欠缺的就是无钥匙启动系统，这项配置的缺席多多少少让这款高起点车型差了点意思。

车身方面，大阳所打造的这款全新一代125踏板车VRS125，在保留该类车型实用属性的同时，也融入了一些车友们想要的设计。

例如这款车将装配一个10L的油箱，这在同级车型中也是绝无仅有的，因为它们目前基本上都是六升左右，并且这款车的最小离地间隙还可以来到150mm，轴距直接达到了1350mm，这将会让这款车的乘坐空间更充足，通过性能更好，但与此同时又保持了760mm的低座高，即便是女生也不难驾驭。

以上就是关于大阳VRS125的一个简要介绍，以它当前的表现完成题主日常20km左右的通勤代步绝对是够用的，也是适合的，没有什么不行。

当然作为一款新款车型，它后期的稳定性到底如何还不得而知，毕竟这款车上市还没有多长时间，不过按照大阳以往车型的表现，再结合这款车所使用的3.0动力总成满足一个基本的稳定性，应该也不是什么难事，所以这款车就值得题主去实车感受，只要在这个过程中符合自己的需求，它就可以入手。