撰文 / 周闯
编辑 / 兰雨

设计 / Zoi.

越野车或者SUV，在国人的购车清单中一直是个热门品类。而硬派越野，这两年随着 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）的兴起，加上此前丰田 普拉多 、 牧马人 、 路虎卫士 等的铺垫，也是受到越来越多消费者的欢迎。

但电动越野，目前还是个市场空白，除了偶尔见诸网络的悍马EV亮相，国内鲜有车企涉足。

近期，东风汽车发布了豪华电动越野品牌猛士，填补了国内高端新能源越野车市场空白。

硬派越野通电，小众市场可能正在崛起

事实上现在硬派中国越野车的体量还不算大，去年销量最高的坦克300也仅有84588辆，而粗略估算去年中国越野车的销量应该在17万左右，要知道中国2021年汽车的销量可是有2627.5万辆，这也恰恰说明了，硬派越野车还有一定的上升空间。

就拿坦克300来讲，从上市至今已经突破14万了，而除了今年受到疫情和产能的影响，销量从去年上市到现在整体呈上升趋势，这说明越野车缺少的并不是市场，而是需要好的产品来打开市场。而另一方面，人们对大同小异的SUV可能已经有些厌倦，年轻人需要这样的车来满足自己个性化需求，这也是坦克300能成为网红IP级别车型的原因。

新能源化波及越野车，也是大势所趋，截止到上半年，燃油车的市场份额已经下降到了84.5%，可以看出新能源车正在加蚕食卷燃油车的市场份额，而其中59%销量都来自中国。

而大量的新能源越野车出现可能会继续扩大越野市场，首先从新能源车与油车的对比下可以看出，新能源车能来更低的油耗/电耗，而高油耗一直是很多人不愿意买越野车的原因，其次新能源的科技感也会使越野车看起来没那么古板。

不少车企也意识到了，越野车与新能源结合可能打造出一个新的越野车市场，那么这个较为空白的市场，谁会把它发展得更好呢？

混动or纯电，谁才是新能源越野车的出路？

如果说给汽车通电，那么当下最火的就是纯电和混动，而越野车也不例外，早在去年大家熟悉的牧马人就已经推出了插电混动版本，该车搭载了2.0 T发动机+双电机组成的混动系统，最大功率为276 kW，峰值扭矩为637 N▪m，纯电续航可达55 km，虽然销量不见增长。

坦克300也表示自己即将以混动的模式进入新能源赛道，基于独有的3.0T+9AT超级动力总成，坦克打造出自主独有的坦克混动架构，开发短续航和长续航两个版本，提供2.0T和3.0T两种排量的混动发动机选择，在成都车展也展示了2.0T HEV版坦克 300和2.0T PHEV版坦克 500。

而继东风旗下高端品牌岚图汽车后，东风猛士也要独立成一个豪华电动越野品牌，面向高端市场，目前猛士M-Terrain、M-Terrain S 两款概念车已在27日晚完成全球首秀，而这两款车也都在来自首个中国越野滑板平台——MORA。

二者也都是基于东风自主开发的猛士智能越野架构M TECH打造，这个原生电气化架构不仅支持纯电、增程式两种动力模式，而且还支持Ø线控、域控、集成热管理等前沿技术。

新车的猛士动力MEGA POWER，采用前后四电机驱动，是中国率先超过1000匹马力的动力平台，轮边扭矩超过16000 N▪m，零百加速仅需4.2秒。此外，猛士越野全地形智能解决方案M ATS还支持5种越野驾驶模式，智能路面识别系统、空气悬架系统、底盘动态域控制技术。而在智能化方面，猛士M-Terrain还创新性地搭载了东方鹰眼智能无人机系统、智能安防系统以及L3智能驾驶辅助系统等智能科技，进一步提升智能越野体验。

对于这两条不同的路，车企都给出了自己的答案，二者也有自己的优劣，首先纯电的优势就是没有油耗，这是混动和燃油无法反驳的，而传统的越野车一般都使用大排量的发动机，来支持汽车低转速时高扭矩的爆发力，使车辆可以快速脱困，而电车相对就更容易了，众所周知电车在起步时的爆发力非常强，起步阶段就能爆发最大扭矩，这是燃油车难以做到的。

另一方面，电车因为可以有多个电机共同工作，可以弥补单个发动机，动力不足的问题，再配上少量差速锁，就能轻松实现四驱。另一方面纯电越野车也面临着不少考验，电车在续航和补能上都是越野的难题，如进入山区和沙漠，电车就存在一定的补能问题，另外一点就是在车辆跋山涉水时，尤其是在经过有水路段，电池的安全性难以保障。

而最值得关心的还是，车企如何让消费者认同纯电越野的这个文化，不过对于东风猛士在越野车领域的经验，这个应该不成问题。相比混动市场来讲，纯电越野车的市场还是可观的，尤其是高端纯电越野车市场可以用空白来形容，所以着眼于纯电越野车的东风似乎更有把握。不论是纯电还是混动，新能源车的变革已经明显席卷到了越野车领域，而未来也会有更多的车企加入进来，到那时市场自然会给出答案。

可以说，纯电猛士的出击，无论对东风汽车还是纯电豪华越野车来说，都是一次极大的挑战。

从现场披露的信息来看，猛士采用四电机驱动，最大功率超过1000匹马力，峰值扭矩高达16000牛·米，0-100公里加速时间为4.2秒，100%的爬坡度，极端路况下更有“蟹行模式”实现脱困。可以说是越野圈妥妥的“实力派”。

从产品力上来看，猛士虽然初露芳容，但内在素质上已经搭载了一系列智能越野黑科技。

例如自动伴飞功能的东方鹰眼智能无人机系统；由五个雷达构成的可对车辆附近30米范围移动物体并实时监测车辆周边8000平米范围情况的智能安防系统；以及支持高速、高架自动驾驶领航，城区自动驾驶领航等功能的L3级智能辅助驾驶系统等。

这些独特、先进功能配置的加入，对提升猛士M-Terrain的智能越野体验大有裨益。如今，猛士首款工程样车已于7月下线，预计2023年第三季度正式投产。

对于目前低迷的高端市场，东风汽车需要一针有力的强心剂。如今，这个重任落到了明年即将上市的猛士身上。从一系列强有力的产品性能可以看出，东风汽车对猛士寄予厚望，而猛士也有望在智能豪华纯电越野市场开拓出新的天地！

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