2022成都车展，自主车企的技术展|广汽传祺|新车|汽车|越野|车展

自主车企在车展上有何技术亮相？

撰文丨老余

责编丨江枫

设计丨PinZow

零星疫情侵扰不断，第二十五届成都车展仍然如约而至，其作为2022年国内第一场A级车展，重要性不言而喻，国内外一众造车大厂也不顾酷热纷纷到场，128个品牌与超1600台新车齐聚蓉城。

此次展览会除了众多新车，车企技术也成为一大亮点，新四化浪潮下，车企都想紧抓机遇，立足于新时代之巅，下面跟随轱辘哥的脚步，看看车企在新能源化与智能化两大方面的技术进展。

魏牌城市NOH智能辅助驾驶系统

2022年被称为激光雷达上车元年，魏牌在智能DHT后再发布重磅技术——城市NOH智能辅助驾驶系统，而首款搭载该系统的车型摩卡DHT-PHEV （参数丨图片）激光雷达版已在第二十五届成都国际汽车展览会亮相。

魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版的先进之处是采用全新一代重感知，轻地图的技术路线。该技术路线的优势是不过度依赖高精地图，让车辆依靠自身融合感知，完成高阶智能辅助驾驶，实现短时间大范围城市的覆盖。按照规划，城市NOH在今年底将会覆盖10座城市，明年将计划覆盖超100座城市，其中核心城市场景覆盖率将超90%。

重感知，轻地图的技术路线是魏牌基于中国复杂的城市通行场景，给出的最佳技术解决方案。在城市通行场景中，魏牌城市NOH可实现自动变道超车、红绿灯识别与控车、复杂路口通行、无保护左右转等功能，同时也可应对车辆近距离切入、阻塞占道、交叉路口、隧道、立交桥等复杂的城市交通场景，交通流处理能力高达4级水准。

捷途昆仑智混平台

在车展上，捷途汽车昆仑智混平台首次揭开神秘面纱，旗下首款产品捷途大圣 i-DM也随之浮出水面。其中，昆仑智混平台是昆仑架构子系统，与鲲鹏动力同属昆仑架构下六大模块之一的驱动模块。

昆仑智混平台旨在满足用户旅行+出行场景需求，基于该平台打造的车型具有1000+km高续航、3000-6000W外放电等特性。而在昆仑智混技术的强力支持下，捷途汽车全系产品也将在2024年实现全面绿牌。

而捷途大圣i-DM就是基于昆仑智混平台开发而成的首款产品，搭载了1.5T-DHT动力系统，可覆盖日常生活6大用车场景，拥有同级唯一双电机驱动、3组档位。

显然，无论是昆仑智混平台，还是大圣i-DM车型的到来，都能够强化捷途汽车旅行+2.0时代的品牌标签和IP形象，从而获得用户青睐。要知道，捷途汽车成立四年时间，从旅行+1.0向旅行+2.0迭代，已经获得全球55万用户和1518万粉丝。那么捷途大圣i-DM背靠昆仑智混平台，市场竞争力也会变得更高，助力捷途汽车的成绩持续攀升。

飞凡汽车高阶智驾系统

继RISING 3+1巨幕和RISING OS之后，飞凡汽车在车展上发布飞凡智驾共创中心自主研发的全融合高阶智驾系统RISING PILOT。同时，飞凡汽车宣布已经完成RISING PILOT高速领航辅助测试，该功能也将随着飞凡R7 的上市一同推向市场。

据悉，RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾是由飞凡智驾共创中心汇聚全球资源，历时2年半自主研发的首个采用全融合算法、可自定义的智驾系统。它能够为用户提供了行业首个可自主调节的MY PILOT功能。而MY PILOT可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，让用户在舒适、标准、运动等多种智驾风格间切换，同时能够自定义实现更具个人风格的智能驾驶行为。

飞凡汽车表示，RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统已完成了高速领航功能路测，这也意味着RISING PILOT具备了量产条件，而首款搭载RISING PILOT系统的车型是飞凡R7，新车拥有33个业界顶级高阶感知硬件，并计划于 9 月下旬上市，10 月下旬开启交付，用户提车便能体验到先进的高速领航辅助功能，比众多新势力更快速。

广汽传祺发动机的热效率突破44.14%

众所周知，丰田的混动发动机热效率全球领先，达到41%，不过这一成绩已被广汽传祺正式超越。广汽传祺在成都车展带来的最新混动专用发动机最高有效热突破44.14%，成为了国内外汽车发动机最高水平。

更好地兼顾节油环保和强劲动力是广汽传祺的追求，于是对混动专用的2.0ATK发动机进行迭代升级，基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，深度优化燃烧系统，并集成低温冷却EGR、能量损失控制等先进技术，不断提升热效率。

广汽传祺表示，钜浪混动基于广汽集团13年混动技术积淀，拥有GMC双电机串并联混动系统及THS功率分流混动系统，能给消费者带来高品质、低油耗、强动力、更安静、更平顺的smart科技体验。而在车展上，搭载钜浪混动系统的影豹混动版、影酷混动版、全新第二代GS8双擎等新车也进行了亮相。

坦克越野超级混动架构

坦克品牌发布了越野+新能源技术路线以及越野超级混动架构。在坦克汽车看来，越野新能源化能够让每一位用户既享受新能源的低能耗、高性能，又能随时走出都市，来一场不限场景、说走就走的越野之旅。因此坦克品牌打造出越野+新能源技术路线的首个平台成果——越野超级混动架构。

越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。

这次成都车展坦克品牌还带来两款基于越野超级混动架构推出的量产车型坦克300 HEV和坦克500 PHEV，这两款车将在年内面向全球开启预售。据悉，目前坦克品牌已经制定了从燃油、混动到电坦克的新能源路径，电坦克将是坦克品牌未来布局的方向。当下坦克正在电池、电机和电控等领域积极研发储备，在不久的将来会把电坦克推向市场。