北沿江高铁全线唯一地下站的海门北站进展备受关注，进展也进入一路开挂模式。

▲线路方案|图源网络

继今年6月沪杭公司率踏勘组来海门开展沪渝蓉高铁四电、大临用地现场踏勘工作之后，海门北站设计效果图也已由海门区交通运输局曝光出炉，预计年内正式开工。

▲海门北站效果图|图源网络

海门北站位于海门区三星镇汇通村、益民村境内，南距海门市区13.3km，距离三星镇3.9km；北距通州区11.5km。

据最新公告，海门北站将在南通新机场二甲场址南侧穿过，采用地下站方案，设计为空-铁-轨综合枢纽“上松下软”富水地层高速铁路隧道群。

▲海门北站平面布置示意图|图源网络

车站距离机场航站楼约450m，通过GTC换乘中心联通，车场规模为2台6线（含正线），站房建筑规模为28000平米。

预留如通苏湖及沪通城际以及2条轨道交通，经停北沿江高铁、沪通城际、如通苏湖城际铁路、江海快线、机场快线等5条铁路线路。

“轨道上的海门”正在呈现，复杂程度与重要性与浦东、虹桥高铁站不相上下。

2021年，新建沪渝蓉高铁上海至合肥段海门北站建筑概念设计方案征集信息公告，海门北站的站房初步规模明确。

新建沪渝蓉高铁上海至合肥段

海门北站建筑概念设计方案征集信息公告

为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，长江沿岸铁路集团股份有限公司拟开展新建沪渝蓉高铁上海至合肥段海门北站建筑概念设计方案征集活动。受长江沿岸铁路集团股份有限公司委托，我公司在征集过程中提供方案咨询服务。

一、项目业主

长江沿岸铁路集团股份有限公司。

二、方案咨询单位

名 称：中国铁路经济规划研究院有限公司

地 址：北京市海淀区北蜂窝路乙29号，100038

三、项目概况

项目名称：新建沪渝蓉高铁上海至合肥段海门北站建筑概念设计方案征集。

项目概况：海门北站采用地下站方案，车站距离机场航站楼约450m，车场规模为2台6线（含正线），车场位于负一层，高铁站房位于地面层，站房建筑规模为28000平米。

设计内容：应征人完成站房建筑设计及相关站区规划设计。

海门北站1#、2#隧道群

距离航站楼450米

根据北沿江高铁资金筹措方案，海门北站改为地下站方案（含相关轨道交通同步实施工程）增加投资48.9亿元。

南通东站经新机场至通州湾线（机场快线）海门北站预埋工程可研获批

江苏城市论坛

南通市发改委消息：8月17日，江苏省发展和改革委员会批复了南通东站经新机场至通州湾线（机场快线）海门北站预埋工程可行性研究报告。

批复指出，南通东站经新机场至通州湾线（机场快线）海门北站预埋工程建设对构建南通新机场复合型综合交通枢纽，完善集疏运体系，促进多层次轨道交通融合发展等具有重要意义。

批复明确，南通东站经新机场至通州湾线（机场快线）在海门北站与沪渝蓉沿江高铁正交，预埋工程位于沪渝蓉沿江高铁海门北站站房区域下方，采用与如通苏湖城际铁路及地铁1号线东延工程平行共站方案。

建设范围总长度约166米、总宽度约104米。该项目工程总投资约为8.48亿元，建设工期约为12个月。

机场快线走向示意图

据了解，南通东站经新机场至通州湾线（机场快线）海门北站预埋工程项目法人为南通城市轨道交通有限公司。