前阵子出差，当工作人员把我引到一辆外型很惹眼的接送车旁的时候，我以为是走错地方了，参加这么多活动，还是第一次看到这样一辆英伦风的接送车。

而当我进入车内，更是让我为之一惊。它不像是我们正常的车内五座七座的布局，而是在贴靠驾驶座的那一面，有三个折叠式的座椅，整个后排的空间就三排的两个座椅，所以我坐在后排的时候整个空间感受特别好。而且，另外还有一个和我们平时乘坐的车大有不同的地方是，正常的副座是放行李的地方，即“后备箱”，就是说前排只有一个司机驾驶的位置，右手边是一个专门放行李的地方。我一路很好奇，问司机各种问题，惊叹居然还有这样设计的车。

当然，这并不是我偶然碰上的接送车，而正是我此次要体验的一个定制化出行平台——礼帽出行，我所说的这辆英伦车叫做LEVC TX5，而礼帽出行就是LEVC TX5的中国区授权运营商。

看到这里，很多人会觉得：XT5我了解，TX5是个什么车子？礼貌我很有，但礼帽又是个什么平台，LIVE我也很熟，LEVC又是个什么？这几个看上去好像和我们生活中熟知的如同孪生兄弟的名词，到底是个什么来头？

首先来说说“礼帽出行”。

礼帽出行是依靠吉利控股集团的全球研发、制造资源，具备从前端到末端的产业链一体化资源整合能力，是汽车制造和出行业务融合发展的新尝试，主打的是为高品质出行需求提供定制化服务。

没错，又是吉利旗下的。

2013年，拥有百年历史的LEVC被吉利控股集团全资收购。2018年，共同打造了符合新时代出行的全新电气化车型TX5。2021年，浙江礼帽出行科技有限公司注册成立。

这里插播一段关于LEVC的背景。LEVC的历史可以追溯到1908年的伦敦街头，从为捷豹、宾利、劳斯莱斯等当时几乎所有的英国知名汽车品牌生产车身开始，打造高端出行座驾。从1948年FX系列诞生，就奠定了伦敦出租车形象，持续生产销售40年，销售近8万辆，连续多年蝉联伦敦出租车市场市占率第一，为全球40多个国家、80余个城市提供出行服务（中国、英国、法国、德国、埃及、日本、奥地利、丹麦、荷兰、韩国、波兰、阿塞拜疆等）。同时，它也出现于大大小小5万部电影和电视节目中，是伦敦的标志。

所以，礼帽出行采用的就是这辆传承百年的出行专车LEVC TX5，融合了LEVC TX系列的百年出行服务经验和百余项出行科技专利，通过专业的出行车辆和服务赋能用户体验，为全家出行、大件出行、安心出行、定制出行等场景提供高品质出行服务。

目前已经在杭州、大连、湖州、三亚，正式投入城市专车服务，用户可以通过礼帽出行的小程序和app来叫车子，还可以扬招。我特意看了下平台上的打车价格，大致和我们平时的打车费用差不多。不过就目前来说，因为投入运营的车辆还不多，还没法随时能在平台上叫到车子，可以提前进行预约。

礼帽出行平台的司机不叫司机，而叫管家。为什么叫管家，是因为他们除了做司机之外，还身兼其他的服务，比如在未来，还包括身兼导游、护理等多重身份的工作。不过目前还没拓展开来，根据我的首次体验来说，礼帽出行的管家有点类似很早之前享道出行的专车服务。在和管家的聊天中了解到，所有的礼帽出行管家在上岗前都要通过24项明确的面试门槛，还有3项严格的面试测试，以及3场通关考核以及2场完整的认证培训，他们有自己严格的服务标准。

礼帽出行就是通过丰富的产品功能和以人为本的服务关怀，填补了高品质出行的需求缺口，比如像特殊人群、多人同行、沟通便捷、防疫等特殊的需求。对于如何满足这样的特殊需求，这就得来说说TX5这个车子。

先说几个和我们平时坐的车子不一样的几个设计：

第一点，也是体验最舒适的一点，后排的空间，当然这是针对于乘坐的人控制在两个人以内的体验。开文所说的后排空间，在贴靠前排的三个座椅都不放下的情况下，后排的空间是非常充裕，比平时我们坐的车要大出三倍多。同时，TX5三排座椅高450mm，而普通轿车或者SUV高出100mm多，这样的设计能够让大多数人获得更强腿部支撑，乘坐更舒适，并让人省力起坐。

这样的空间和座椅，其实在座位前放个办公桌也都可以。因为本人的工作性质，很多时候要在路途上办公，我当时一路就在TX5三排盘着腿敲字，不夸张地说，真的一点都不晕车，而且因为空间很大，不会像其他车里一样缩手缩脚。

换一种场景，如果是一对小情侣出差，这个空间足够放下再多的行李，包括前排的右边也可以放行李，车尾也还有放行李的地方。这对于两个人的出行也是非常舒适的一种体验。如果是人多的一家人出行，把折叠座椅放下来就可以坐5个人。

第二点，多功能无障碍斜坡踏板，我个人觉得这个功能真的非常贴心。今年，有很多MPV的车型推出，大家都主打二胎，甚至三胎家庭用户，但其实有一个很细节的点，在上车时的那个抬脚高度其实对于很多老人和孕妇时是有点不方便的，老实说我作为一个女生也得多抬高一脚，而TX5的这个设计就非常人性化。

这个多功能无障碍斜坡踏板坡度为15.8度，放置在路牙石上可以实现踏板水平，让老人、孕妇、小孩轻松上下车，同时也能让轮椅、童车、盲人自由上下车。踏板可容纳350kg超大承重，可以承载4个80公斤以上成年人；786mm超宽设计，最大号的轮椅也可通过。不过有一个建议是这个踏板可以再增加点摩擦度，以防止雨天等特殊情况时会滑倒。

第三点，二排的90°可旋转座椅。最靠右手边儿上的那个折叠座椅可旋转90°至车外，乘客先入座，再旋转至车内。这样既保留了后排座椅的美观性和与内饰的协调性，最重要的是保障了家中行动不便人士的出行需要，对于行动不方便但是又不用坐轮椅的老年人而言非常实用。配合对接轮椅车，乘客不用离开座椅即可进出车辆。这个我也体验过，在操作上倒是挺便捷，但针对的人群其实主要是腿脚不便的残障人士。不得不说，TX5考虑的人群确实是很细分，也很细心。

第四点，TX5在后排入口内侧多处设计了超大扶手。这也同样便于老人上下车时得到支撑，让上下车更省力，也更安全。

第五点，盲文控制面板。后排控制面板处设计有盲文，可以控制空调温度、风量，并支持开关语音通话系统，盲人乘车也能获得人文关怀和尊重。就语音通话系统这个功能，其实我很建议其他出行平台采用。我相信很多人有同样的感受，乘坐网约车的时候，无论是和同车的同伴聊天，还是在车里打电话，其实都有点怕透露一些隐私。而TX5前排和后排的声音是隔绝的，就是采用这个语音系统来沟通，如果你不想用也可以直接关掉。这虽然是个小的设计细节，但这是非常尊重人的一个设计。

除了以上几个大有不同的几个点，还有是TX5的外观，这个英伦风的造型在路上看到还是挺有味道的。

另外还值得一说的是隔断透明屏，它具备“三高”的特性：一是86%的高透明度，保证了乘客视野较好的通透性；二是高阻燃特性，这是通过了中国、德国、法国、欧洲和美国的各个地区的标准测试；三是高强度，可承受重13kg物体以5m/s的速度撞击，且不被击穿。这块隔断透明屏为司乘双方提供较好的防护性，减少了人与人的接触，保护司机和乘客免受污染：为空气污染物（如细菌和病毒）提供物理屏障，显著减少驾驶室和乘客室之间的空气流量；同时具有保护性，可抵抗严重和持续的物理攻击，保护驾驶员或乘客免受攻击；此外还具有隐私性：更好的隔音效果，更好守护乘客的隐私。

TX5高度重视乘客在出行途中的感受和体验，通过前瞻性的设计和丰富的功能组合体现对于出行品质感的追求。

就通过我个人一天的实际体验而言，我非常希望将来的出行体验可以像礼帽出行这样的。一方面它对大部分人的出行来说会更加舒适，另一方面它可以为更多其他场景下的需求提供服务。除了目前有老人，残障人士等特殊群体之外，未来可以有针对旅行的城市用车，管家就像是个导游，可以在接送客人的途中，为用户介绍当地的人文景点。

甚至我们可以设想一个更小但很多人经常会遇到的场景。在旅游返程的时候，大多数人会遇到中间那么不尴不尬的三四个小时，这个时候如果我们要再去个地方走走可能时间不够，而且行李也会很麻烦，但去机场或者火车站干等着也会很浪费，这个时候如果可以有TX5这样的专车能包场我们这尴尬的三四个小时，带我们在城市的街道转一转，同时也可以停留拍拍照，还有管家给我们介绍当地的风土人情，我相信这会是个很好的体验。

自从今年2月进入大连市场以来，礼帽出行已在大连创造了400余个双班岗位，服务10万+人次，也为街道和社区提供了抗疫、助老及高考保障等爱心公益活动。而这，仅仅还是礼帽出行的一小步。更重要的是，也是我们更想看到的是，礼帽出行作为依托LEVC“研发+生产+销售+出行+服务+定制”六位一体的出行平台，能够推动更高质量的出行行业发展，为用户提供更人性化更高品质的出行方式。