央广网南宁8月31日消息（记者唐志强 实习生王湘粤 通讯员连波）8月30日凌晨，广西南宁至玉林铁路全线最大吨位“双幅转体桥”——福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥在顺时针旋转65分钟后“双双牵手”，标志着南玉铁路建设取得重大突破。

据了解，福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥总长220米，总重量超1.2万吨，相当于8000多辆小汽车的重量。大桥上跨的湘桂铁路平均42分钟经过一趟列车，转体控制要求非常高，双幅梁体转体后的4个衔接点必须精准控制在毫米级，较以往单幅T构梁转体的2个衔接点难度翻倍，是南玉铁路建设的重难点工程。

南玉铁路福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥（转体前）（央广网发 广西交通投资集团党委宣传部供图）

为确保转体桥平稳、安全施工并加快施工进度，广西南玉铁路有限公司经过多次研讨修改后，一方面采用双幅分修、“先建后转”的双转施工法，先平行于铁路线路外浇筑2个梁体，后使用千斤顶牵引转体。另一方面，广西南玉铁路有限公司通过传感器实时收集梁体两侧、两端的混凝土方量数据进行统计分析，精确配重后进行称重试验，确保梁体左右平衡，并全程采用计算机实时监控比对数据，控制转体角度，通过精测网高精度复测，确保线性精准。此外，采用的是不锈钢壳对梁体进行合龙，在国内时速350公里的高速铁路建设中属首次应用，大大提高了施工安全，降低了后期养护难度。

凌晨，南玉铁路福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥正在转体（央广网发 广西交通投资集团党委宣传部供图）

当天凌晨4时57分，随着指挥员一声令下，转体桥在千斤顶及牵引索的拉动下，转体桥的2个梁体同时以每分钟1度的速度顺时针旋转。6时2分，双幅转体桥4个接口实现了完美衔接，转体顺利完成。

南玉铁路福庆特大桥跨湘桂铁路转体桥（转体后）（央广网发 广西交通投资集团党委宣传部供图）

截至目前，南玉铁路项目路基土石方开累完成90%；桥梁工程开累完成92%；隧道工程开累完成99%。全线五大控制性工程中的两大隧道（良睦隧道、平悦隧道）已实现贯通，剩余三座特大桥正在稳步推进建设，全线5处转体桥已顺利完工4处，站房工程、站后“四电”及无砟轨道已相继开工建设。