8月31日，广州公共资源交易中心发布佛山经广州至东莞城际轨道相关的6份招标公告。

其中包括线路勘察设计项目、土建设计项目、轨道系统设计项目、车辆段/停车场设计项目等。

据公告显示，该线路已由国家发改委以《国家发展改革委关于粤港澳大湾区城际线路建设规划的批复》批准建设，项目业主为广州地铁集团有限公司，建设资金已落实。项目已具备招标条件，现对佛山经广州至东莞城际勘察项目采用资格后审方式进行公开招标。

建设规模：暂按以下规模：线路起于佛山鹭洲，止于东莞松山湖，全长 113 公里，均为 地下线，其中佛山段 25.7km，广州段 50.6km，东莞段 36.7km，全线设站 31 座，平均站间距约 3.8km。 设 1 段 2 场，分别为广州陈家林车辆段、佛山乐从停车场、东莞万江停车场。设 5 座主 变，初期接入陇枕控制中心。线路规模最终以政府批复为准。

招标范围：佛山经广州至东莞城际勘察工作，具体包括以下内容：工作阶段涵盖可研阶段选线勘察、初步勘察、详细勘察、施工配合全阶段，含物探、专项勘察、因地铁工程建设引起的管线迁改和交通疏解（含道路恢复）设计范围对应的勘察，以及场站综合体同步实施工程勘察工作（佛山停车场、广州车辆段和东莞停车场按项目分签合同）。

本勘察项目划分为 9 个标段，总预算约2.88亿元。投标登记时间：2022年8月31日 9时30分~2022年9月6日 16时0分。

据最新资料显示，佛穗莞城际项目线路全长约126.6km，总投资1201.1亿元，新建29座车站，其中换乘站21座，设置一段两场。以上招标文件已明确：建设资金已落实，即涉及超千亿投资的“湾区大动脉”即将落地。

这也意味着28号线的开工日期越来越近了！

广州地铁28号线是一条意义极其重大的线路，先不说加强佛山、广州、东莞、深圳乃至香港几个城市之间的人员互联互通的巨大功效，从微观上讲，对于黄埔东部以及增城新塘的市民来说，从此地图上离市中心的稍近距离被28号线直接拉平，因行政区划和地貌切割而延长的对市中心通勤一举被克服，区位优势将在未来得以迅速凸显！

2021年底出台的《关于印发“十四五”城市轨道交通规划建设实施方案的通知》中明确，率先推进社会资本参与广州地铁28号线等线路的建设！2022年2月，佛山市公共资源交易网发布《佛穗莞城际顺德境内线站位方案及站点周边核心地区功能定位与产业研究》公开选取工程咨询机构的公告，根据公告显示，未来佛山经广州至东莞城际将与广佛江珠城际互联互通，把线路触角伸入江门、珠海。而佛山公告稍早时候，东莞市轨道交通局在接受媒体采访时确认，将优化佛山经广州至东莞城际线位并往深圳延伸，调整常平至龙华城际线路方向并与佛山经广州至东莞城际衔接，打造湾区中轴城际铁路。

佛山经广州至东莞城际将串联起粤港澳大湾区广州、深圳、佛山、东莞、珠海、江门等城市。如此一条串联起粤港澳大湾区经济发达区域的财富大动脉，其走向、设站牵动着沿线居民的心，可以说，在哪里设站，将在未来持续改变一个区域的财富和经济版图！

在都市圈层面上，28号线是联通广州都市圈与深圳都市圈的大动脉，两座极点城市大融合，大湾区资源、技术、资金、人才能在此高速运转。28号线将是新型的城际铁路，兼具高铁和地铁的优点，能够实现广州到佛山、广州到东莞半个小时通达，广州到深圳中心1小时通达。综合上面已知的规划信息来看，28号线将串联了佛山东平CBD、广州白鹅潭CBD、琶洲电子商务区、广州第二CBD（鱼珠）、新塘东部商务区、松山湖高新区以及东莞万江商务区等等未来城市最具活力和发展的区域。

来源：广州公共资源交易中心、广州地铁