太好了！蔡奇与国铁董事长座谈，提到S6线、城际联络线！|铁路

9月2日上午，北京市与中国国家铁路集团有限公司联合调研市域（郊）铁路建设，并召开座谈会。市委书记蔡奇，市委副书记、市长陈吉宁，中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长刘振芳参加。

市域（郊）铁路东北环线是路市合作示范项目，可实现昌平新城、未来科学城、回天地区、望京、CBD等重点地区快速直连。路市领导乘列车来到东北环线北京朝阳站和黄土店站，了解场站运营、换乘设置、综合交通枢纽规划建设等情况。

座谈会上，蔡奇感谢国铁集团一直以来在经济社会发展、疫情防控、京津冀交通一体化建设等方面给予北京的大力支持，指出，推进市域（郊）铁路建设，是完善现代交通体系的重要举措，对于落实北京城市总体规划、疏解非首都功能、优化首都城市布局、打造“轨道上的京津冀”具有重要意义。要按照战略合作框架协议，进一步深化路市合作，推动北京市域（郊）铁路规划建设上新台阶。要坚持规划引领，搭建起市域（郊）铁路网络。构建“半环+放射”的网络形态，以支撑和引领城市空间布局优化。核心区重点是优化枢纽功能，中心城区重在激活新服务廊道，城市副中心主要是畅通对外联系，多点新城要部分实现快线连接。优先用好既有铁路资源，改造或增建复线。

蔡奇强调，要充分发挥市场主体作用，路市共同打造市域(郊)铁路投资、建设、运营一体化平台，推动可持续发展。要大力推进重点项目建设，拿出更多标志性成果。东北环线增建复线，实行公交化运营。用好城市更新政策，整合铁路沿线、站点及周边资源打造活力空间，建设更多市域（郊）铁路“微中心”。城市副中心线西延加紧立项，确保年底开工。S6线（新城联络线）推进与城际铁路联络线衔接。其他线路成熟一个、实施一个。

蔡奇强调，要着力优化提升既有线路，提高运营服务水平。怀密线统筹考虑客流需求和线路运能，适当增加开行对数，优化开行时刻，缩短运行时间。通密线稳定电气化改造整体提升方案，尽早开工。研究符合市域（郊）铁路特点的配套标准规范，改善既有车站换乘条件，推动实现高水平公交化运营。北京市要继续为国铁集团在京发展做好服务。

S6线（新城联络线）推进与城际铁路联络线衔接。

这样，就可以通过S6+城际铁路联络线，去往大兴国际机场！因为此前城际铁路联络线，包含了部分S6线路，S6单独出来以后，就出现了断点，现在提到断点要衔接、打通，而城际铁路联络线，也是通武廊城际铁路的一部分！

讲真，包括通州君在内的很多人，压根都没有想到该线路能进入第三期规划，一直以为这条线是有生之年系列。

第一次见到S6线线路图的时候，是在市面销售的通州城区全域地图，5块钱一张，而北京市地图才1元。

那已经至少是近20年前的2003、2004年了。

那时候通州梨园的年轻人盼着翠景公园，盼望着地铁S6线。转眼间那些八通线沿线的帅小伙俏姑娘，都成了焦虑内卷的中年人，这条线终于盼来了。

那时候的S6线是走新北京东站的，新北京东站就是通州站。而现在，新北京东站已经选在了潞城镇杨坨村，还改名叫副中心站。

目前看来，真的是诚心感动了上天啊！最近，人大代表还为民发声“30万人口的马驹桥镇应该修建地铁”！

在通州区的十四五规划里，未明确有S6线的身影，只有城际铁路联络线。

现在S6（新城联络线）走向已经披露了——

在亦庄火车站以北，S6走的是城际联络线的路径，在亦庄火车站以南，走的是S6的走向，相当于是两条线路的结合版。

城际联络线主线+支线，即S6新城联络线一期