9月8日春风会发什么车？最近两轮车圈不少人都在探讨这些话题。

有摩托车博主在带大排仿赛量产的节奏，而电车媒体则对着阿春邀请函里都快溢出来的电动化元素在窃喜：又来一家！

当然，春风的电动化早就已经开始了，只不过更多是以“极核”作为开路先锋。随着今年极核AE8标配和高配版的陆续交货，其相对不错的市场反应和用户口碑，应该进一步坚定了春风的加速电动化决心。

从邀请函的信息来看，无论是“邀您e起”的谐音梗，还是将蒸汽机与电能的对比，还是对“未来”的无尽畅想，都充分说明春风将开启一场电动化盛宴。（有点废话，毕竟是发个电车媒体的邀请函，不然呢？）

那么本次发布会，预计有哪些值得期待和关注的点呢？

1、春风对电动化的态度和时间表

电动化是全球摩企都在面对的问题。比如雅马哈之前提出的“2030年前达到2.6%、2035年前达到20%、2050年前达到90%”以及本田提出的“2030 年实现 15% 电动摩托车销量占比”等。

国内品牌来说，已经启动或者规划开启电动化的品牌不少，但鲜有明确提出时间表的。

之前在与春风之间的交流中，其高层所传递出的电动化决心和雄心都令人振奋，但究竟将以何种姿态、何种方式、怎样的时间节点来推进自身的电动化，电摩的三电系统将更多自研还是借助外力等，目前尚未可知。我们也希望能在本次发布会中找到答案。

另外，春风在不久前与CATL旗下的新能安锂电签订了战略合作协议，不晓得本次发布会是否有可能披露双方的合作规划和细节。

2、与极核的差异化发展定位

客观来说，极核的发展比很多业界人士的预期要好得多。有不少用户在关注和入手AE8的初心，就是冲着春风来的。由此可见，春风在电摩领域同样具备相当强的“带货能力”。

但此番主品牌预计将正式起步，那么将如何实现与子品牌极核之间的差异化发展定位？用粗暴点的界定方式来表达，谁会更高端一点？

3、智能化是非常值得期待的看点

众所周知，很多用户在选择摩企制造的电摩时，更多会将目光聚焦于车辆制造、性能及操控等，对智能化的期待度相对没那么高。但春风对智能化的重视程度极高，据悉已经将智能化上升到集团一级战略，并组建了智能研究院，对智能座舱、辅助驾驶等方面进行定向研究。

所以，此次春风是否会发布一些比较有趣的智能化技术？

4、新车到底是哪款？

之前坊间已经有不少传闻，其中以“电狒狒”和“电动国宾车”的猜测居多，另外，是否会有更加前卫的量产新车、或者概念产品发布呢？踏板、越野、休旅、ATV/UTV领域...

相对新车来说，春风的电动化战略或许是更加值得关注的点。

记得很多年前，有摩托车老炮问：你说有没有一天，电动车能够替摩托车收回东南亚市场的失地？

回观整个国内摩托车产业的发展，“追赶”成为了各类报告中时常听到的词语。内燃机技术的相对落后，是传统摩托车产业比较难逾越的天堑。而如今电动化的“新百年”到来，国内拥有全球唯一的完整电动车原材料、配套产业链。如此巨大的优势下，是国内摩企实现新生和超车的最佳机遇。