惠及多组团！郑州交通提质，大三环快速系统将成网/管城区核心道路将打通/郑许市域铁路下月空载试运行……|京广|管城区|轨道交通|郑州|郑州市|郑许市

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提起郑州留给大家的印象，除了少林寺、博物院、方特、银基、园博园、绿博园、只有河南等诸多文化旅游胜地外，相信郑州的公共交通也会是其中一个，地铁、BRT快速公交、三环快速化工程……一系列举措，着实让大家的出行和换乘更加方便快捷了。然而，随着科技的进步以及郑州对重大项目的不断推进，最近，郑州交通领域又传来一波好消息，一起去看看。

PART ONE

三环BRT廊道东扩

郑州中心城区的公共交通基本形成由轨道交通、快速公交、常规公交共同构成的“快、干、支、微”四级公共交通网络。根据了解，快速公交截止去年共包括4条主线，31条支线，如果加上普通公交，那么主城区大小路段基本都能覆盖，也就是说出门500米即可乘坐公共交通，且单线（含换乘线路）全程只需一元。

©郑州主城区公交线路与地铁线路分布图-仅供参考

如今，郑州的快速公交又迎来了一次“全新升级”，将在郑州东部打造L3级智能网联快速公交示范工程，具体线路规划、站点示意、投用时间咱们往下看。

2020年8月，郑州市智能网联快速公交示范工程招标启动； 2021年5月，郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程初步设计获批复； 2022年2 月，L3级智能网联快速公交示范工程（交通工程）施工招标公告发布； 2022年3月，L3级智能网联快速公交示范工程传统BRT设备工程中标候选人公示； 2022年7月，L3级智能网联快速公交项目部召开工作会议，宣布全线开工建设。

日前，从郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程信息发布会上了解到，该项目已于7月份开工建设，计划年内建成并投入试运营。

据了解，郑州市东三环L3级智能网联快速公交示范工程由北三环东延（中州大道-东三环）、东三环（北三环-南三环）、南三环东延（文兴路-东三环）三部分组成，线路全长约24.5公里，规划设站24处，平均站距间隔1020米。

©郑州东三环L3级智能网联快速公交示范工程走向图-来源官网

据介绍，该工程的一大亮点是智能化程度高，其中L3级自动驾驶公交车，能够人机共驾，可实现车辆有条件的自动驾驶，在场站内可完成自动泊车、自动充电、智能调度。特别是车和路的“智慧”结合，实现了车辆终端实时获取路端交通信号等信息，平均车速提升30%以上。

相关负责人表示，东三环L3级智能网联快速公交示范工程采用通信网络、计算机控制、信息处理及三维高精地图技术，通过集成设计，实现“人-车-站-道”一体化协同、监控及管理： “郑州市东三环L3级智能网联快速公交投入运营后，有望成为国内非高架上速度最快、最安全、乘客体验最好的高品质BRT系统。 ”

©郑州东三环L3级智能网联快速公交站效果图-来源官网

东三环L3级智能网联快速公交的建设，是对郑州市快速公交骨干网络体系的进一步完善，将原由北三环、西三环、南三环、中州大道构成的三环BRT廊道向东扩展为真正意义上的三环BRT廊道。

©郑州快速公交线路分布示意图-仅供参考

东三环L3级智能网联快速公交项目由北三环东延（中州大道-东三环）、东三环（北三环-南三环）、南三环东延（文兴路-东三环）三部分组成，采取与常规BRT系统相同的“主线+支线”运营模式，初步设计规划了“两主八支”的公交线网，后期将达到“两主二十八支”的线网规模，建成并投入运营后，将会进一步扩大郑州市BRT系统的服务范围，有助于缓解郑东新区和经开区公交覆盖率低的问题，为沿线居民出行提供安全、方便、快捷、舒适的公交服务。

©郑州东三环L3级智能网联快速公交站效果图-来源官网

郑州大三环路网2019年全面形成，不仅拉大了城市框架，还将郑东新区、经开区大部分区域纳入到了城市核心区域，但三环BRT快速公交主线一直没有向东跨越，如今随着智能网联快速公交工程的建设，待完工后，将形成郑州大三环BRT廊道。

这次L3级智能网联快速公交项目将实现主城区与郑州东站、北龙湖、金融岛、智慧岛、中原科技城、鲲鹏小镇、东大学城、白沙组团、杨金产业园、滨河国际新城、金岱工业园、金沙湖、国际物流园区等核心组团的交通联系。

L3级智能网联快速公交项目不仅仅是民心工程，还是形象工程；智能化交通，已经成为郑州主要组团出行的选择，如今在三环主要通道上落地运营，足可以看出智能化交通开始全新走来，不仅乘坐舒适、高效便捷，还能展示城市科技形象。

©中原科技城总体设计组团分布图-来源中建中南院

大中原科技城蓝图已经绘就，未来要形成7+2组团片区的发展，科技创新是第一生产力，智能快速公交也是科技创新的载体和体现，希望示范段完工后，后续工程能加快推进，充分发挥公共交通引领城市发展的作用，带动区域经济和社会不断发展。

让我们共同期待这个科技范十足的民心交通工程吧！

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主城区宇通路周边升级将打通

管南片区交通出行难，一方面涉及郑新快速路与南四环互通立交工程，另一方面涉及宇通路西南的中州大道段。因为这些路网是郑州主城区的主快路网，直接影响着大家的出行。

而最近，从官网获悉，郑州州市管城区宇通路（霞飞东路-建兴路）道路工程监理招标公告发布，本工程位于郑州市管城区，西起霞飞东路，东至建兴路，规划道路全长930.55米，实际建设长度930.55米，霞飞东路-中州大道段全长527.25米，标准红线宽50米；中州大道-建兴路段长403.3米，标准红线宽59米。主要建设内容包括道路、雨水、污水、交通、照明、绿化及附属工程等。

©郑州宇通路道路工程监理招标公告截图-来源官网

据悉，宇通路大转盘是三条主快道路交汇处，可通向六个方向，而宇通路则是东西走向的一条主干道，这条路过了京广铁路将与金岱科创园区的鼎瑞街衔接，鼎瑞街是金岱板块的东西核心主干道。

©郑州宇通路道路工程核心节点航拍图-来源珂尔

宇通路过中州大道，因为属于十八里河村（如上图），随着城中村建设的推进，这条路将迎来改扩建，待工程结束后，管城区将又多了一条东西走向的主干道。

宇通路向西最终将与渠北路（环翠路）相连，目前环翠路自大学路至中州大道段正在建设中。

从中州大道南端的环翠路到北端的宇通路、再到中间的霞飞路，均处于启动和建设阶段，周边居住小区也渐成规模，而中州大道又是郑州的快速路中心轴线，但这一段路网不改造，始终都是影响大家出行的症结所在。

关于中州大道南段（宇通立交-京广南路）的升级改造，由来已久，多次规划启动，但落地实施难度依然很大。

不过，随着紫荆山南路的打通、渠南路、环翠路的建设，中州大道最后的瓶颈工程有望解决。

据了解，中州大道属于城市快速路，其中（宇通立交-京广南路）道路工程勘察设计已完成，并且已列入市建设局城建计划。

©中州大道南段瓶颈路网航拍图-来源珂尔

中州大道南段（宇通立交-京广南路）新建道路工程规划为城市快速路，北起宇通立交南段的长青路，南至京广南路，全长4715.376米（实施设计长度3231.68米，不含已实施的南四环-南水北调桥），道路规划红线100米，设计车速60Km/h；主要建设内容包括地面道路；长754.8米、宽26米整幅高架跨线桥（连续跨越紫荆山南路、地铁2号线、豫一路、地铁9号线）；下穿徐兰高铁（采用U型槽结构）；三道长58米下穿铁路护管涵；污水泵站；雨污水、照明、交通、绿化及附属工程（含海绵城市系统）等。

©中州大道南段改建扩建工程范围-来源网络

因为道路规划红线内存在4道现状成品油管道，所以影响了项目正常推进，目前郑州市自然资源和规划局正在进行石油管道迁改选线规划编制工作，待完成后便可开展后续工作。如果顺利的话今年下半年有望开工扩建。

而大家另外关注的郑新路南四环互通立交，已经取得竣工验收，目前主桥和多条匝道具备通行条件，而郑新路下穿南四环工程由于涉铁和管线等影响，造成部分匝道和下穿隧道无法通车。

©郑新路南四环互通立交工程核心节点航拍图-来源珂尔

据了解，该工程铁路代建方针对“裕中能源管线迁改”合同已签订，正在组织加快施工。预计三季度施工完成，下穿隧道及受影响的部分匝道可开放开通。

待下穿隧道开通后，地面道路会根据设计开始施工，预计年底可完成。

中州大道、郑新路作为郑州南部的快速路网，随着中州大道南段、郑新路四环互通等工程的稳步推进，这些大的交通瓶颈节点有望解决；不仅方便了大家的出行，对郑州南部片区和南部新城的建设都是新的助力。

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郑州都市圈首条市域线路即将开通

在郑州都市圈轨道交通研究方案中，将构建“三主两联九放射”的轨道交通网络，实现对都市圈范围内中心城市和县城的高效覆盖，串联都市圈内主要核心板块和重要交通枢纽。

三主分别为S2主线、S3主线和S4主线，S2主线为东西向主线，主要支撑沿陇海城镇发展主轴；S3主线为南北向主线，主要支撑沿京广城镇发展主轴；S4主线为西北至东南主线主要支撑郑州主城区与空港副城协同发展及郑焦一体化发展主轴。

两联指S2/S3联络线和S2/S4联络线，进一步增加线网调度灵活性和运营弹性，有助于实现各线路之间的互联互通。