作为低碳环保时代下应运而生的产物，新能源汽车最大的优势就是以电驱动，减少燃油排放，但其一路走来饱受质疑，尤其是在补能方式上更是不受大众待见。

回顾新能源汽车最初推出之时，充电慢一度成为其被人诟病的缺陷。续航里程短且只有慢充支持，车主通常需要耗费5小时以上来等待，如遇急需用车之时，也是心有余而力不足，除了等待也别无他法。

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当然，随着技术的完善和进步，各大车企也相继推出快充和换电这样的补能方式，试图弥补纯电车的补能短板，但在快充条件下，电量充到80%也需要耗费半小时以上，而换电模式也面临着换电站较少、运营服务成本高等不足。

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于是，在超快充路线上发力似乎成为了更佳的选择。比如特斯拉就是一个坚定走超充路线的典型，目前特斯拉的V3超级充电桩最大充电功率可达250kW，充电5分钟能增加续航里程120公里，比亚迪于2021年发布的e平台3.0所搭载的800V闪充技术，充电5分钟能增加续航150km。此外，广汽埃安、吉利等车企也纷纷宣布布局800V平台。

而小鹏即将上市的G9则是首款量产的搭载800V SiC高压平台的纯电车型，搭配小鹏最新上线的S4超快充桩，能够轻松实现“充电5分钟，续航200公里”。哪怕是使用第三方快充桩，得益于其800V超充平台，小鹏G9同样能做到充电更快、充电量更多的优秀表现。小鹏G9的出现可以说是开启了纯电车补能的新纪元。

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而随着全国主要城市和核心高速公路沿线的S4超快充网络覆盖，全面覆盖用户的出行场景，彼时定能充分解决人们使用纯电车的续航里程焦虑。