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近日，港机巨头科尼集团宣布计划收购TBA集团剩余股份，并整合TBA集团的软件业务，将TBA集团的软件产品整合到现有港口解决方案的产品和运营中。此举意味着今后科尼集团除了销售港机外，或许还能够为港口提供更加先进的一站式解决方案。

TBA集团是全球港口、码头和仓储市场的技术供应商，它的软件产品包括Autostore码头操作系统(TOS)、CommTrac码头操作系统(TOS)、Teams设备控制系统(ECS)和Autostore仓库管理系统(WMS)。

科尼集团执行副总裁兼港口解决方案业务领域负责人Mika Mahlberg表示，通过将TBA集团的软件产品与科尼的码头装卸设备结合，可以更好地为客户提供服务，并加快创新产品进入市场的速度。同时，这将使科尼能够更好地为自动化集装箱码头提供先进的解决方案，其中设备、软件和服务要能够做到无缝衔接。

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科尼轮胎吊，图源自科尼官网

作为港机巨头，科尼集团此次合并TBA集团的软件业务，背后的意图十分明显。

一是在竞争激烈的港机设备市场中，仅仅销售港机设备已不再具备想象力，“设备+软件”的打包销售方案或许能够成为新的卖点。

在建设自动化码头成为当下大型港口当仁不让的热门投资项目时，港机设备供应商们也闻风而动，纷纷寻求与技术型企业合作，诸如“振华重工+华为”“金岸重工+西井科技”等等组合层出不穷。而与别家的合作再默契，不如将技术攥牢在自己的手心，当科尼成功整合TBA集团的软件业务后，将同时成为“最懂码头软件系统的港机设备供应商”和“最懂港口设备的码头软件系统供应商”，竞争力大大增强。

除此之外，TBA集团的软件产品不仅仅包含了单机设备自动化控制系统ECS，还有控制码头整体自动化的“中央大脑”TOS，多样化的产品服务也能使科尼集团的竞争力更上一层。

二是相较于单机设备的销售利润，码头系统的收入更为可观。据港口圈（ID：gangkouquan）了解，奥克兰港弗格森集装箱码头就曾花费3959万美元在TBA处购入码头自动化软件和引导系统。这也就意味着一旦被码头选择作为操作系统，不仅可以一次性收取上亿元人民币的实施费用，而且后续的维护费用也不是一笔小数目。

此前，业内最为知名的码头操作系统管理公司Navis宣布以4.48亿美元价格出售，仅其2020年全年的销售额就高达1.26亿美元。而TBA集团目前已为超过85个国家/地区的150多个企业客户安装软件，为2500多个自动化和控制项目提供港口和仓库运营优化及港口自动化的服务，包括皮尔港、STC国际等，在港口织下一张密网。

作为深耕港口的港机企业，科尼完全可以借助以前在全球港口间建立的稳定合作关系，进一步推动码头操作系统的销售。

据港口圈（ID：gangkouquan）了解，整合工作将于11月完成，届时，TBA集团的其他业务将转到新的法律实体以方便管理。

一直以来，业内对于港机企业并购港口软件技术供应商的讨论从未停止，在对待这一问题上，既有卡哥特科售出Navis业务，也有科尼出手整合TBA的软件业务，对此，您怎么看？欢迎在评论区留言说出您的观点。