特斯拉在近期举办的股东大会上，特斯拉CEO埃隆.马斯克谈及了未来的扩张计划，马斯克表示，公司的目标是在2022年底达到200万辆的生产速度，并将继续建设工厂，特斯拉将在全球拥有10至12座大型工厂，到了2030年将销售2000万辆电动汽车，甚至还将推出2.5万美元的平价汽车！

想要实现这些目标，最大的关键在于实现开创性的电池技术，以降低成本，而在两年前，特斯拉就已经做到了，在2020年9月的活动日上，特斯拉推出了具有划时代意义的新电池单元—4680电池！

4680电池优势颇多，比如它可以增加车辆的续航里程、加快充电速度，最重要的是这款电池可以减低生产成本。

两年前有相关人士做了大概的预测，如果特斯拉4680电池所有潜在的效率都能实现，那么Model Y 的4680电池组制造成本将下降5000美元至5500美元左右（约合人民币3.5万元至3.8万元），大约是2170电池组成本的一半！

而在国内，最高版本Model Y车型的售价在41.79万元左右，而按照相关显示，动力电池的成本是整车成本约为三分之一左右，电池成本大概在13.6万元左右，那么按照特斯拉的说法，电池成本降低14%左右，那么搭载4680电池的Model Y 将有可能降低近2万左右！

随着特斯拉的一体压铸技术、CTC技术的应用逐渐成熟，特斯拉在未来制造终端将会继续降价，按照特斯拉所言，依靠4680电池、4680、CTC等技术，电池成本有望降低到56%，续航提升54%，投资生产成本下降69%，如果在继续叠加电池组、一体压铸等技术，最好的预测结果是Model Y的最终成本降幅接近1万美元（约合人民币6.9万元）~

但近期，有分析师表示对此前4680电池量产后对整车降低成本价格的预测过于乐观，因为4680电池的量产似乎很难实现！

目前有熟悉这类技术的12个专家表示，特斯拉降低成本的最大关键在于干电极涂层技术，它被马斯克称之为革命性技术，这项技术可以将Model Y的电池成本降低一半！

但关键是该技术在扩大生产规模以节省大量成本时遇到了困难，干电极涂层技术可以实现小批量的生产，但当开始实现大规模生产时，生产良率过低，次品过多，以致于新工艺预期节省的所有成本都有可能化无乌有！

不过，特斯拉4680电池也带来其他的改进，比如特斯拉电池的焊点从1760个减少至1660个，它使特斯拉能够进一步节省劳动成本！

为此综合目前的局势，有专家表示特斯拉目前只能将 Model Y 的电池成本降低 2000 美元至 3000 美元 (约合 1.4 万元至 2 万元)，大约是特斯拉在两年前推出 4680 电池时预期的一半。尽管如此，过去两年内在降低电池方面也已经取得很好的进展，这可能有助于提高利润并扩大其对大多数电动汽车竞争对手的领先优势~

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