作为家电领域的老人，创维品牌拥有较高的成就以及不错的知名度，鲜为人知的是，早在10多年前创维便开始涉足汽车领域，经过多年的经验积累，终于在去年4月份发布了创维汽车品牌。如今该品牌已经为我们带来了第2款车型，它便是我们今天的主角-创维HT-i。
近期，创维HT-i正式上市，新车共推出7款配置，售价区间14.68~24.28万元。新车定位中型SUV，采用插电混合动力系统，最高综合续航里程能够达到1267千米，下面让我们来详细了解一下它的表现究竟如何。
外观设计
创维HT-i作为该品牌第2款车型，整车依旧没有摆脱原先的设计套路，初见它时，熟悉感油然而生，根本原因在于该车的外形轮廓与创维EV6十分相似，仅是部分细节设计存在差异，看上去就像是EV6的插混版本。两款车型外观方面最大的区别在于前脸设计，其中中网格栅运用引力波美学设计理念，格栅与前包围采用一体式设计，看上去就像是在整个封闭式前脸上进行镂空雕花一样。两侧前大灯组造型较为常规，内部匹配全LED光源，同时标配自动头灯，大灯高度可调等功能。底部进气口处设置L型镀铬装饰，但只是装饰件而已，如果换成灯带视觉效果或许会更好一些。
车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4720×1908×1701 mm，轴距为2800mm。从数据方面来看，该车的整车尺寸以及车内空间在同级车型中只能达到中游水准，与官方宣传存在差异。车身侧面设计较为简洁，部分配置后排设置隐私玻璃，同时侧裙处匹配亮色饰条点缀，前翼子板两侧设置快慢充接口，而后翼子板处则为油箱盖。
创维HT-i的尾部设计与EV6相似度最高，整体视觉效果还算饱满圆润，贯穿式尾灯组比较符合当下潮流，中间部位镶嵌的英文品牌标识，可以伴随示宽灯点亮，不过整个灯组看上去略显臃肿。
内饰设计
创维HT-i的内饰设计也与EV6基本相同，整个座舱采用了较为传统的布局，细节处保留大量实体物理按键，营造出的科技感以及豪华感比较有限，中控台采用三层式布局，上方为软性材质，并辅以缝线点缀，下方则为木纹饰板以及镀铬饰条，表现较为常规。主驾驶正前方配备三幅平底式多功能方向盘，内圈加入缝线点缀，两侧配备贴合于手型的凹槽，握感较为充实。车内配备12.3英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的悬浮式触控液晶屏，屏幕界面设计较为简洁，内置功能还算主流，支持语音识别控制，OTA升级等，但不支持手机互联映射，这一点确实让人摸不着头脑。
该款车型的车内座椅分别采用翻毛皮材质和皮质+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节。前排座椅造型常规，内部填充物软硬程度适中，靠背对于背部的支撑比较到位，但是整体包裹性不强。
后排座椅在材质运用等方面与前排相同，配置表现足够齐全，带有空调出风口和带杯架的中央扶手等。作为一台中型SUV，该车的后排空间表现较为宽裕，头部空间能够达到一拳，腿部空间则有两拳以上，同时中间地台为全平设计，纵向空间表现不错。
动力系统
创维HT-i动力方面搭载 比亚迪宋 （ 参数 丨 图片 ）PLUS DM-i同款骁龙-插混1.5升发动机，同时该发动机与电动机组成了插电混动系统。发动机的最大输出功率为110马力，电动机输出功率117Ps，官方百公里加速成绩10秒。同时该车配备容量分别为21.68千瓦时和32.76千瓦时的三元锂电池组，所对应的WLTC纯电续航里程为80千米和200千米，最高综合续航可以达到1267公里。
车型配置及购买建议
创维HT-i依旧采用品牌家族式设计语言，内外设计鲜有创新之处，缺乏新鲜感，整车最大的亮点是配备了骁云-插混系统专用的1.5L高效发动机，该发动机拥有43.04%的热效率。创维HT-i本次共推出7款配置，售价区间14.68~24.28万元，其中纯电续航为200千米的版本共有4款，接下来车叔便对其进行重点分析，看看哪款性价比更高一些。
2023款1.5L PHEV智惠版Plus
推荐指数：★
配置点评：基础功能缺失
指导价格16.28万元，功能方面提供有疲劳驾驶提醒，后驻车雷达，定速巡航，制动能量回收系统，12.3英寸全液晶仪表盘，主驾驶座椅电动调节，12.8英寸触控液晶屏，卫星导航，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，手机APP远程控制，行李厢12V电源接口，后雨刷，后座出风口等，但是并未匹配刹车辅助，车身稳定控制，牵引力控制，自动驻车，上坡辅助等基础配置，整体表现一般。
2023款1.5L PHEV智行版Plus
推荐指数：★★
配置点评：基础功能全面
指导价格17.58万元，在增加入门级车型缺失基础配置的同时，多出可开启全景天窗，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热，外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻，后排侧隐私玻璃等，基础功能表现更加全面。
2023款1.5L PHEV智远版Plus
推荐指数：★★★
配置点评：功能提升幅度大，性价比较高
指导价格19.98万元，具备完善的L2级智能驾驶辅助系统，同时提供前驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，电动后备厢，感应后备厢，对外放电，内置行车记录仪，前排手机无线充电，前排座椅通风，驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮，车内128色环境氛围灯，内后视镜自动防眩目，雨量感应式雨刷，车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器等，整体功能提升幅度可观，性价比更高。
2023款1.5L PHEV总裁版
推荐指数：★
配置点评：提升有限
指导价格24.28万元，具备专属车内外配色，不过功能方面只是将LED远光灯升级为激光大灯，提升幅度有限，而且价格较高，性价比一般。
车叔总结
总的来说，创维HT-i是一款在内外设计方面与创维EV6差距不大的SUV车型，整车看上去缺乏新鲜感，也确实没有什么太多能够吸引消费者的元素，同时作为一款插电混合动力车型，该车直接运用比亚迪骁龙-插混1.5升发动机，这也从侧面反映出创维汽车缺乏自身核心技术的事实。通过以上车型对比分析我们可以看出，属于次顶配的2023款 1.5L PHEV 智远版Plus拥有比较可观的功能提升幅度，配置表现能够达到当下主流，不过其售价也是来到了20万元左右，在价格方面相比竞争对手并没有明显优势。在车叔看来，创维汽车作为后来者，身上的品牌传统基因太过浓厚，消费者看到创维两字第一反应便是家电，很难把它与汽车联系到一起，与此同时，该品牌在核心技术以及经销网络布局等诸多方面与竞争对手们有着不小的差距，这也让我们不得不怀疑它是否能在竞争激烈的市场中站稳脚跟，而车叔对此的看法是比较悲观的。
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