2022年5月5日，一辆1955年生产的梅赛德斯奔驰300 SLR Uhlenhaut Coupé在德国斯图加特被苏富比（Sotheby）拍卖，并以1.42亿美元的价格售出。

这使它成为【有史以来最昂贵的汽车】，并获得了【在拍卖会上出售的最昂贵汽】车的称号。

2018年，一辆1963年生产的法拉利250 GTO（4153 GT）以7000万美元成功拍卖，而最新纪录是它的两倍。

那究竟为什么这辆车如此特别，能拍卖出如此天价？

我们要从二战前说起。

在第二次世界大战之前，奔驰的赛车业务蓬勃发展，并在整个30年代主导了赛车运动界，绰号银箭的奔驰赛车赢得了多场大奖赛。

在战争结束后，1954年梅赛德斯奔驰重整旗鼓重返赛车运动。

例如阿根廷的胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）驾驶着他们最新的银箭赛车W196R赢得了1954年和1955年的一级方程式世界锦标赛；

在1955年的世界跑车锦标赛，英国的斯特林·莫斯（Stirling Moss）驾驶在W196R基础上新研发的车型敞篷300 SLR在赢得米勒·米利亚公路汽车赛（Mille Miglia）。

然而，一个月后勒芒24小时耐力赛中，在两辆300 SL领先的情况下，梅赛德斯奔驰车手皮埃尔·莱维（Pierre Levegh）高速追尾了他前面的赛车，随后皮埃尔驾驶的赛车失控冲进了人群中，随后燃料起火导致火灾，最终赛车手皮埃尔和84名观众丧生。

在这场灾难性事件发生后，梅赛德斯奔驰终止了赛车运动计划，并在接下来的三十年里一直处于退出状态。

其实在勒芒事故发生之前，梅赛德斯的首席赛车工程师鲁道夫·乌伦豪特（Rudolf Uhlenhaut）下令将九辆W196底盘中的两辆留出改装成敞篷300 SLR混合动力赛车和300 SL混合动力量产车。

就这样，拥有双门轿跑车造型，配备鸥翼车门和扩大的3.0升发动机的Uhlenhaut Coupé后来被称为300 SLR的道路合法版本。

然而因为奔驰退出赛车领域，在勒芒事故之前就已经在开发中的硬顶300 SLR项目被关闭，只留下了两辆Uhlenhaut Coupé原型车。

梅赛德斯的首席赛车工程师鲁道夫表示这些汽车将用作公司汽车。它们的最高时速约为290公里/小时，是当时最快的公路车。

鲁道夫·乌伦豪特和他的双门轿跑车

因为只有两辆Uhlenhaut Coupés被制造出来。其极致的稀有性，独特的设计和丰富的历史都巩固了Uhlenhaut Coupé在跑车神话中的地位，也造就了Uhlenhaut Coupé破纪录的价格。

“拍卖出如此高价格的原因之一是梅赛德斯奔驰从未正式销售过该系列的汽车，”汽车历史学家卡尔·路德维森（Karl Ludvigsen）说。

据消息，苏富比对潜在买家进行了筛选，以确保他们符合梅赛德斯奔驰的严格标准，即有足够的财富购买汽车，更重要的是，愿意在特殊活动中展示汽车。

“私人买家已同意300 SLR Uhlenhaut Coupé将在特殊场合保持公开展览，”梅赛德斯奔驰传承部门负责人马库斯·布赖特施韦特（Marcus Breitschwerdt）表示。

Uhlenhaut Coupé的破纪录销售意味着可以将更多稀有的备受追捧的汽车的价值推向新高。它突显了近年来老爷车市场的快速增长，经典的稀有的的车型的价格可与20世纪标志性艺术品的价格相媲美。

除此之外第二辆Uhlenhaut Coupé仍然由梅赛德斯奔驰拥有，目前在斯图加特的博物馆展出。

此次出售Uhlenhaut Coupé的收益将用于创建一个全球性的“梅赛德斯奔驰基金”，该基金将为学习环境科学和脱碳相关课题的年轻人提供奖学金。

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