作为豪华轿车的凯迪拉克CT5自上市以来一直深受用户认可，但是凯迪拉克认为这些远远不够。因此，凯迪拉克将新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统首次搭载在了凯迪拉克CT5身上，自此凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版诞生，让其再次领先燃油车。面对这样的凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版，与其同级的奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系在它面前都略逊一筹。
智能技术加持，辅助变道更轻松
新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统此次搭载在凯迪拉克CT5身上，且是同级燃油车中最智能的辅助驾驶系统，也让它成为了燃油车中罕见具备L2.5级高级辅助驾驶能力的车型，这是BBA三者都达不到的。凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版支持全速域自适应巡航，但奔驰C级仅支持定速巡航，选装才能有全速域自适应巡航；奥迪A4L却只有定速巡航，选装才能得到自适应巡航；宝马3系更别提，仅支持定速巡航而已，连选装都没有，对比下来，BBA就显得没那么有诚意。同时，新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统还新增指令变道辅助与自动变道辅助，其中自动变道辅助功能是奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系不配备的。系统可根据路况完成自主变道，实现从容超越慢车，也可以在前方有汇入车道时执行变道，避免前方慢车切入等，开车更为安全方便。
眼球监控功能，提升长途驾驶安全
关于新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，最值得一提的就是新增眼球监控，它可以通过车内的高性能DMS红外摄像头拥有红外补光灯，在光线暗等条件下，提升成像质量，即使驾驶员处于戴墨镜的状态，也能通过视线停留方向，以保障驾驶员的专注力。系统利用业内领先的双区电容传感器搭载在方向盘上（带光带提示），而且方向盘正反两面都有离手检测传感器，能够感知驾驶员是否握紧方向盘。如果系统检测到驾驶人员有走神嫌疑，四重安全警示提醒就会开启，通过方向盘灯光提醒、声学提醒、通用汽车专利Haptic震动座椅进行感官上的提醒，必要时Onstar安吉星还可提供紧急救援功能，尤其是易疲劳的长途驾驶这个功能非常有效，大大提升了行车安全。
BLUELINE蓝线加持，驾驶体验倍增
其中，凯迪拉克CT5的新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统还整合了BLUELINE蓝线车道中央保持系统、全速域自适应巡航控制系统和360度全方位侦测感知系统，为驾乘安全保驾护航。它可以通过BLUELINE蓝线系统通过雷达、摄像头、高精度地图与高精度GPS定位系统等，形成一条“BLUELINE蓝线”，让车辆始终保持在车道中心位，让驾驶过程更轻松。其中，BLUELINE蓝线车道中央保持、厘米级高精地图、摄像头、超声波雷达、毫米波雷达这些配置奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系都没有，驾驶感受和便捷性的能力都不如凯迪拉克CT5。
动力性能给力，驾驶乐趣加倍
在操控性能表现上，凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版搭载MRC主动电磁感应悬挂系统、mLSD增强版机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统和米其林PS4S高性能轮胎这黄金四件套，全面提升驾控乐趣。而奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系虽然品牌影响力大，但在配置上，它们都没有MRC主动电磁感应悬挂系统、mLSD增强版机械式限滑差速器，在对路面震动的过滤上，操控的精准上，防止车轮空转上凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版都更胜一筹。毕竟买车还是产品力比较重要，这么一看还是凯迪拉克更懂消费者。
这一次凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版配备新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统确实对奔驰C级、奥迪A4L和宝马3系形成降维打击，加上凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版操控上的优势，比起BBA，还是它更值得考虑。
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