杭绍同城，地铁先行。

轨道交通作为杭绍都市圈标志性工程之一，随着地铁网络逐渐铺开，到底未来杭州-绍兴之间的地铁线会如何串联、互通？

根据天目新闻的《杭州地铁四期走向图》及网传《杭州远期地铁运营线网图》，和《绍兴市城市轨道交通线网规划第二轮修编方案——2050年》，我们绘制了非官方版《杭绍远期地铁运营线网图》。

非官方线路图，仅供参考，请以轨道交通部门发布的实际线路图为准。

微信上传图片大小限制

想要高清大图的朋友

请添加小助手微信领取▼

以此为契机，我们一同展望杭绍双城地铁网络的蓝图。

01

远期来看，绍兴将有3条地铁线与杭州地铁互通。

绍兴地铁1号线连通杭州地铁5号线。

绍兴地铁8号线连通杭州地铁7号线、17号线、22号线。

绍兴地铁7号线连通杭州地铁17号线，然后北延至嘉兴。

这与《绍兴市城市轨道交通线网规划第二轮修编方案——2050年》当中设想基本一致。

02

三条杭绍地铁，赋予的时代意义不同。

绍兴1号线-杭州5号线，用于串联两城心脏区。

绍兴地铁1号线，是绍兴地铁主心骨，其串联区域，全是绍兴最最重要板块。

城南（高密度居住区）、越城古城（绍兴文旅中心）、镜湖（绍兴城市中心）、柯桥（绍兴经济中心）、钱清（杭绍临空产业示范区）。

杭州地铁5号线，被称为杭州地铁“换乘之王”，横跨全杭州。

南站（杭州南枢纽）、萧山、滨江、南星桥（杭州首席豪宅区）、望江新城、杭州主城、运河新城、申花、未来科技城（杭州产业中心）。

这两条地铁线，让杭绍双城最大体量的人口、产业实现了交互，也让更多在杭州工作的人，可以选择在购房成本更低的绍兴生活。

03

更值得关注的是，绍兴地铁8号线，与杭州7/17/22号线交互于永盛路站，形成杭绍“四线换乘地铁枢纽”。

且该枢纽站，1站直达萧山机场。

8号线主要从福全出发，穿过柯桥主城，终于柯北、安昌。

柯桥，尤其是柯北人民，以后可以坐地铁去萧山机场。

04

绍兴地铁7号线的最大看点，在于线路经过杭州钱塘站。

杭州钱塘站定位杭州东部高铁枢纽，根据《杭州铁路枢纽规划（2016-2030年）》，杭州钱塘站未来连接上海浦东机场。

因此对7号线沿线的马鞍、滨海人民而言，以后可以做地铁去钱塘站，再坐高铁去上海浦东机场。

05

目前绍兴只有一条地铁1号线，因此人们对于地铁带来便捷性，感受不强。

但从杭州、上海等城市案例看，当地铁真正成网，地铁的价值才会真正展现。

当初杭州地铁1号线通车，对周边地铁房价助推并不明显，但当杭州地铁成网，地铁盘房，往往要比同板块非地铁盘贵5000-1万/㎡。

而对于中心城市周边星城而言，地铁对板块价值助推，更是巨大的。

佛山当年通地铁，实现了3年涨3倍。

即使目前，佛山地铁沿线楼盘能卖4-6万/㎡，而非地铁盘只有2-3万/㎡。

06

绍兴政府，还有更深度的考量。

前段时间在“全市人大常委会主任学习会作专题讲座”，发改委领导对绍兴未来，强调过三点：地铁的门槛、芯片的规则、平台的入场券。

杭绍双城地铁，为绍兴城市发展空间拉开了框架，让绍兴能站在一个更大平台上参与长三角城市群合作。

绍兴进一步的目标是：全市域布局集成电路全产业链，联动打造高能级战略平台，实现“换道超车”，实现与杭州的产业协同发展。

发改委领导特别提到广州、佛山两座城市，在地铁、产业方面的协同发展，非常值得杭绍学习。

地铁的融杭，只是打开了杭绍同城的一扇门。产业的协同，是更深度的双城合作。

我们相信，以地铁和产业为契机，未来绍兴，将和佛山一样，依托和超级明星中心城市的协同发展，迎来新一轮的城市发展风口。

- End -

©本文版权归“住在绍兴”所有

部分图片来自网络

法律支持：浙江大公律师事务所