近年来，我国民众对芯片和光刻机的话题津津乐道，对科技企业产业报国投以热切的期待，但是芯片也好，光刻机也罢，都是科学技术成果的外在表现，而实相则是一系列先进的材料、光学、机械和化学等技术的紧密集成。

换句话而言，中国的光刻机和芯片若要追上欧美先进水平，需要多个学科的研发力量共同努力，最终才能实现厚积薄发。

虽然随着美方的围追堵截，中国的光刻机和芯片技术处处受制，但是在全球新能源汽车发展方向，中国却构建出完善的产业链和全球竞争力，依托于新材料、电池、功率半导体、自动驾驶等领域数十年的投入，中国新能源汽车进入全球第一方阵。

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据报道，随着2019年10月特斯拉上海超级工厂全面投入生产，特斯拉加大了在中国采购零部件的步伐，特斯拉作为全球最顶级的电动汽车生产企业，其汽车用铜量达到每辆50公斤以上，特斯拉的感应电动机铜芯转子是一项创新的技术。

不同于传统的燃油车，新能源汽车的连接器、线束、电机轴承、充电桩、引线框架、电池盒乃至IGBT，对电压、电流、精密性、耐性、尺寸和散热都有提高的要求，需要使用大量的创新材料。材料技术是决定新能源汽车三电系统性能优劣的关键指标。

不得不说的是，在当下的新能源汽车消费市场，除了纯电动汽车之外，PHEV和增程模式也有着较大的市场需求。

不少消费者对纯电动汽车存在着很深的续航疑虑，而且充电时间长、市面上快充基础设备数量不足，也是不少民众选购纯电动汽车的心理障碍。