近期很多跨境卖家朋友和一些货代同行都在说中欧铁路的时效大不如前了，很慢。但是大家知道现阶段导致中欧铁路运输时效出现问题的原因都有哪些吗？接下来，一八供应链就给大家简单地讲一讲。

那根据我们的一些线路数据来看，目前市场上中欧铁路的运输可能会在以下几个环节造成时效延误：

1. 起运，发班列延误，原因是调令未批复，这个延误的时间大概在7-10天；

2. 国内出境的新疆口岸拥堵，两大出境口岸霍尔果斯以及阿拉山口都出现了不同程度的拥堵，拥堵延误的时间大概在5天左右；

3. 国外缺车板换装慢，一般班列进入哈萨克斯坦境内是要进行一次换装，进入波兰境内又要进行一次换装，两次等待换装延误的时间会在10天左右；

4. 因为前往杜伊斯堡的公共班列很少，所以铁路货物需要在马拉或者布鲁斯基两个口岸集货等待，等待延误的时间大概会在7-10天左右。

一般情况下，中欧班列在进入别国海关的时候是需要进行入境申报的。中欧班列会经过6个国家，首先是从中国出境，然后依次经过哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，在每个国家出入境的时候都有可能遇上关口的查验。

例如我们中欧班列在出境的时候会先进入哈萨克斯坦境内，在这里就有可能会遇上哈方的海关查验，如果列车的轨迹经过波兰马拉，那在马拉就有可能会遇上海关部门的卫检。

那电商货物被查验的话责任应该由谁承担呢？

电商货物使用拼柜进行运输的时候，如果同一个柜子的某一票货物出现了查验问题，那相应的查验成本就由该货物的所有人承担。但是，因为查验是整个柜子进行查验的，所以查验时出现时效延误的问题，所有货物都会受到一定影响。

如果卖家的货物量比较大，可以选择单独装柜，这样对货物的可控性会比较高，也不会受到其他货物的连带影响。

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本文编辑：小八