日前，宝马集团宣布将为2025年起推出的“新世代”车型（Neue Klasse）搭载宁德时代的圆柱电芯。全新的电芯技术与全新架构的纯电车型高度匹配，不仅大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，电芯制造中还减少了碳足迹和资源消耗，并且电芯形式和化学体系高度匹配第六代eDrive电驱技术。

专为“新世代”车型电子电气架构设计的新型圆柱电芯，WLTP续航提升多达30%。相比第五代方形电芯，第六代圆柱电芯负极镍含量更高，钴含量有所减少，正极硅含量有所增加，由此体积能量密度提升超过20%。

​全新圆柱电芯具有46mm的标准直径和两种不同的高度，根据车型的不同，电池将被高效地集成在车身结构中（CTB），减少空间占用，实现电池与车身的完美集成，原先电池模组所占空间将得到极大优化。

“新世代”车型的电压平台将提至800V，优化直流快充的补能速度。高达500A的电流可以大幅提升充电功率，10-80%的充电时间减少多达30%。此外第六代电芯还首次引入磷酸铁锂（LFP）阴极材料，进一步避免使用钴和镍。宝马也在不断推进固态电池的发展，目标到2030年前将固态高压电池应用量产。

为满足“新世代”车型对电芯的需求，宝马集团已向宁德时代和亿纬锂能授予了价值超百亿欧元的电芯生产需求合同。这两家合作伙伴将分别在中国和欧洲各建立两座电芯工厂，单厂年产能将达20GWh。基于当前市场环境的预判，第六代电池相较于第五代成本可降低多达50%，最终目标是将BEV制造成本降至与最先进的ICE等同。