腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9预售开启2个月订单量宣布超30000、 理想L9 订单量宣布超50000、 阿维塔11 订单量超20000、 问界M7 两小时订单破万......

诸如以上此类汽车厂商为自家新产品做的宣传，还有很多很多，我们暂且不论这些订单数据的真假，关键是这些订单数据很多都是“虚”的，消费者下订了不买，达不成最终销量，订单再多又有什么意义呢？

更有甚者，为了订单数据能够更加好看，甚至搞了一个“0元下订”的营销手段，这种“滥竽充数”的办法，真的有用？那么订单量又到底能不能成为一款汽车产品被“定性”的关键？

答案肯定是的，你们想想，这些车企费这么大的力，来提高自己的订单量，目的是什么？那必然是为了宣传自家的产品有多受消费者的喜爱，看着如此庞大的订单量，估计没有哪位准车主能够抵挡住其中的诱惑吧？高低都得点进其官网瞧瞧，最后再配合自家官网无数亮点的放大，订单量又涨一笔。所以，在这里，你们得搞清楚一个事实，那就是订单量是不能成为一款汽车产品被“定性”的关键的。

不能

不过有一说一，它这种“滥竽充数”的办法，还是挺有用的，毕竟大部分购车的消费者，其实是不懂车的，所以有很大一部分订单量就是这样被垒起来的，也就是所谓的部分消费者的盲从，造就了其最后庞大的订单量。说到这里，我不禁想问，难道车市里就没有比较“清醒”的企业吗？

有！哪吒汽车算一个，虽然其也在玩订单量的“把戏”！但是最近哪吒汽车CEO张勇在朋友圈发了一句很有意思的话：“现在新车发布，上市后2小时/24小时/72小时，如果不公布有2万台以上的订单，出门都不好意思跟人打招呼。”这句看似玩笑的话语，实则是在调侃当下车市订单的“浮夸风”！

这对于消费者而言，其实是一个不好的导向，因为扰乱了其购车视线，但是对于汽车厂商而言呢！这也确实是一个利于正向宣传的小妙招，不过也正是因为如此，才形成了当今车市上新车未正式上市时拼订单量的一个乱象。

说实话，订单量其实就是一个对企业过度宣传的包装，不过当你真正认清形势时，估计也为时已晚了，因为大部分消费者在某新产品庞大的订单量驱使下，盲目下订后，此时产品已经到了手上，开上一段时间后，才发现并不合适，这可就没有后悔药了。

在此，奉劝各位消费者，千万不要盲从，特别是对于汽车这类需要实际体验后的产品，也不要管官方把自己的产品吹得多么多么好，也不要管首订用户有多少多少实质性的优惠，说一千道一万，如果不亲身试驾，亲自体验，你永远都不会知道它是不是真的适合你。

盲订有风险，购车需谨慎！