石油和化工

全球最大化工公司德国巴斯夫(BASF)表示，在俄罗斯暂停通过其主要天然气管道向德国输送天然气后，该公司正在密切关注天然气市场，如有需要，可能会进一步削减产量。巴斯夫表示，正在为天然气价格高企且波动性强的困局做准备。巴斯夫是德国最大的天然气用户之一。巴斯夫将其采购天然气中的大约60%作为生产所需的能源，其余40%作为原料来生产重要的基础化学品。

巴斯夫湛江一体化基地首套装置9月6日正式投产。巴斯夫将每年为中国市场增产6万吨改性工程塑料，将该产品亚太区的总产能从2023年起提升至42万吨。巴斯夫湛江一体化基地项目是巴斯夫迄今为止最大的投资项目，由巴斯夫独立建设运营。湛江一体化基地建成后将成为巴斯夫全球第三大一体化生产基地。

雅苒中国数字中心9月9日在上海正式揭幕。雅苒中国数字中心成立后，雅苒(Yara)将能够更好地利用已有的解决方案和技术，赋能渠道，服务农户，推动中国农业现代化和农业可持续发展。作为一家全球性的作物营养解决方案公司，雅苒将在农业数字化转型和智慧农业方面持续加码投入。依托全球研发力量与多个数字化农业中心，雅苒将制定更为精准的可持续化解决方案和作物营养方案，帮助农户和零售商获取农技支持。

日本住友化学(Sumitomo Chemical)宣布将在美国得克萨斯州新建半导体精密清洗等的化学品工厂。新工厂计划2024年度投入使用。投资额大约为300亿日元。在美国，半导体厂商纷纷计划新建工厂，以支持旺盛的制造相关材料需求。半导体制造随着微细化发展，清洗工序等也越来越需要高纯度产品。住友化学过去一直在日本、韩国和中国生产同样的高纯度化学品。这次是首次在美国建立工厂。

俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)表示，该公司将把对中国的天然气出口付款方式从欧元和美元改为卢布和人民币。俄气没有提供付款机制的进一步细节，也没有说明何时将付款方式转为卢布和人民币。新的付款方式将用于俄气与中石油的合同。

德国能源巨头Uniper宣布与澳大利亚最大的石油和天然气生产商Woodside达成液化天然气供应协议。根据协议，Woodside将每年向欧洲供应10亿立方米的液化天然气，以帮助欧洲大陆减少对俄罗斯供应的依赖。液化天然气交付将于2023年1月开始，并可能持续到2039年。此前，俄罗斯天然气工业股份公司曾表示将无限期停止通过北溪1号管道的天然气供应。

贝克休斯(Baker Hughes)宣布进行重组，旨在简化组织和提高盈利能力。这家油田产品和服务公司将四个产品公司重组为两个业务部门，并精简其公司结构。从10月1日起，该公司将下设两个业务部门，即油田服务与设备(OFSE)和工业与能源技术(IET)；油田服务与设备将整合目前的油田服务和油田设备业务，工业与能源技术部门将整合目前的涡轮机械与工艺解决方案业务和数字解决方案业务。

欧洲能源行业面临“雷曼”时刻。瑞典和芬兰政府为公用事业公司提供了数以十亿美元计的担保，以防俄罗斯关闭对欧洲主要输气管道的天然气输送后，周一开市时出现能源交易崩溃的情况。欧洲各国政府官员们担心，失去通过北溪管道进口的天然气可能会推动能源价格进一步跃升，并导致公用事业部门背上或许难以承受的向能源交易所进行现金支付的负担。官员和行业数据人士警告称，将需要有更多的政府出手干预，以缓解欧洲电力市场的压力。

马石油(Petronas)公布2022年上半年业绩。集团录得总收入1721亿林吉特，上一财年同期收入1096亿林吉特。总收入增长的主要原因在于关键产品价格的上涨。税后利润(PAT)达464亿林吉特，相较上一财年同期税后利润188亿林吉特大幅上涨。税后利润基于产品价格的上升，部分被同时上涨的成本和税收所抵消。未计利息、税项、折旧及摊销前盈利(EBITDA)上升到827亿林吉特，上一财年同期EBITDA为460亿林吉特。

矿业巨头力拓(Rio Tinto)将收购Turquoise Hill Resources的所有剩余股份，以增加对位于蒙古的奥尤陶勒盖矿的控制权。Turquoise Hill的董事们一致建议少数股东投票支持这笔交易，并已同意出售自己持有的股份。根据关闭协议，力拓将持有奥尤陶勒盖矿66%的股份，其余34%的股份由蒙古持有。Turquoise Hill预计最早将在2022年第四季度召开的特别股东大会批准该交易，如果获得批准，该交易预计将在不久之后完成。

电气和机械

法国赛峰集团宣布已与泰雷兹集团就收购其航空电气系统业务展开独家谈判，收购交易预计在2023年进行。拟议的收购对象包括泰雷兹航空电气系统公司和泰雷兹航电发动机公司。通过此次收购，赛峰集团致力于实现其成为整个电气产业链上的设备制造商的战略目标，未来将进一步拓展发电领域的业务，特别是在国防和直升机市场。

美国农业机械生产商迪尔公司(Deere)将把该公司的主导地位扩展到软件上，使这些机器以及农业更加高效和高产。该公司今年将推出能够自行耕地的自动驾驶拖拉机，以及能够区分杂草和作物的喷雾器。迪尔将投资数十亿美元开发更智能的机器，该公司表示，相较于仅由农户驾驶农业机械时代的任何时候，这些机器都将带来农业生产速度和效率的提升。该公司对过去20年里卫星导航拖拉机在美国农场地带的普及功不可没。

英国制造企业梅尔罗斯工业(Melrose Industries)计划实行股份拆分，将吉凯恩(GKN)的汽车和粉末冶金业务从其航空航天部门分拆出来。此举将使吉凯恩汽车部门能够自由筹集资金，以便在整个行业开展收购业务。吉凯恩汽车是世界领先的汽车传动轴供应商之一，其目标是明年在伦敦交易所上市。梅尔罗斯工业将保留吉凯恩航空航天的所有权，后者为空客和罗尔斯·罗伊斯等航空航天和国防公司提供机身结构及发动机部件。

欧洲金属行业警告称，能源危机对其未来构成“生存威胁”。高管们担心，如果欧盟不采取紧急行动，许多冶炼厂将面临永久关停。有色金属行业组织Eurometaux在致欧盟领导人的一封信中表示，该行业的问题将进一步恶化，除非欧盟进行干预。过去一年，该行业的问题已导致冶炼厂产量“空前”下降。在俄罗斯大幅削减天然气供应后，欧洲的能源成本已远高于亚洲和美国。

新能源车

中国8月乘用车零售销量同比增长28.9%，制造商从供应链的干扰中恢复过来，并受到政府刺激措施的提振。根据乘联会周四公布的数据，制造商和经销商8月份汽车零售销量达到了187万辆，较7月份增长2.9%。8月乘用车产量同比增长了41.9%。在8月份生产的210万辆汽车中，约24%为电动车，7%为插电式混合动力汽车。当月中国新能源汽车产量较7月份增长了12%。

报告显示，2021年中国电动汽车出口额100亿美元，较2019年的10亿美元增加九倍，跃升至全球第3。德国288亿美元位列第一，美国101亿美元第二，韩国70亿美元第四。电动汽车进口额方面，德国以177亿美元位列第1，美国(91亿美元)、英国(89亿美元)、法国(73亿美元)排在其后。中国电动汽车进口额29亿美元。从2021年整车商的电动汽车销量看，美国特斯拉以105万辆名列第1，德国大众(71万辆)、中国比亚迪(60万辆)、美国通用(52万辆)和韩国现代起亚(34万辆)排在其后。

乘联会公布的数据显示，特斯拉公司(Tesla)8月交付了76965辆产于中国的汽车，略低于6月创纪录的77938辆，但远高于7月的28217辆。为实现年产量翻番至约100万辆的目标，特斯拉上海工厂在7月进行了装配线升级并暂停了生产。在特斯拉8月的总销量中，34502辆汽车进入中国本地市场，而42463辆被运往海外。

比亚迪汽车与泰国启迪股东伟华集团(WHA)9月8日签署罗勇工业园区购地协议，在东南亚建造其第一家电动汽车工厂。比亚迪成为第三个在泰国投资建厂的中资汽车品牌，此前名爵汽车和长城汽车已在泰建立了汽车组装生产线。

广汽埃安创立大会正式召开，宣布广汽埃安完成股份制改革，正式更名为“广汽埃安新能源汽车股份有限公司”。这意味着，广汽埃安股份制改革已完成，距离IPO更近一步。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)表示，计划和Rivian在未来几年内在波兰、匈牙利或罗马尼亚的工厂生产电动货车。两家公司已经签署了一份谅解备忘录，并正在计划如何在一条联合生产线上生产他们的车型，还在开发一种新型全电动货车架构。

日本国内汽车厂商接连因原材料价格高涨而上调售价。日产今秋发售改用抗菌座位的小型车“NOTE”和“NOTE AURA”，售价较现行款上涨4400～44000日元。纯电动汽车(EV)“聆风”也将涨价。斯巴鲁的SUV“森林人”经过部分改良，同时也涨价55000日元。三菱汽车休旅车“得利卡D：5”和小型车“MIRAGE”实施涨价。马自达也宣布上调SUV“CX-30”和小型车“马自达3”的售价。

通用汽车(General Motors)计划发布一款售价在3万美元左右的电动雪佛兰运动型多用途车(SUV)，在其他插电式车型价格飙升之际，该款车型瞄准的是对价格敏感的消费者。这款电动雪佛兰Equinox将于2023年秋季上市，单次充电的最高续航里程为300英里。通用汽车还将推出两款价位较高的电动汽车，分别是11万美元的GMC Hummer皮卡和6.2万美元的凯迪拉克 SUV。但该公司认为，电动版Equinox可以在紧凑型SUV市场中吸引到更广泛的电动汽车买家，从而推动销量。

Stellantis集团旗下的欧宝品牌计划在今年年底前，通过部分退休、提前退休或支付遣散费的方式在德国裁减多达1000个工作岗位。欧宝承诺，本次裁员后，该公司至少在2027年年中之前都不会在德国进行新一轮裁员。欧宝是Stellantis集团旗下唯一的德国品牌。

宁德时代与宝马集团(BMW)9月9日宣布达成一项长期协议，从2025年开始，宁德时代将为宝马集团"新世代"车型架构的纯电车型供应圆柱电池。根据协议，宁德时代将为宝马供应标准直径为46毫米的新型圆柱电池，这些产品将在位于中国和欧洲的两座电池工厂生产，每座工厂供应宝马的年产能高达20GWh。

本田汽车(Honda Motor)将在北京与东风集团股份和广汽集团成立一家合资企业，以采购电池，这是该日本汽车制造商努力加强在华电动汽车战略的举措之一。本田汽车还与宁德时代达成协议，将通过上述新合资公司为其在华汽车合资企业购买电池，以提高运营效率。本田汽车将持有该合资企业50%股份，而东风集团股份和广汽集团将各持有25%股份。该合资企业将于9月底成立。

电池生产商辉能科技(ProLogium Technology)计划投资80亿美元投建量产固态电池的超级工厂，工厂总产能将达到120 GWh，预计在未来十年内全部建成。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量计算，120 GWh的动力电池可配套240万辆新能源车。辉能科技已将法国、德国、波兰和英国四个欧洲国家列入候选名单。辉能科技2006年成立于中国台湾，专注于固态锂电池研发及制造。

特斯拉(Tesla)正在考虑设立一个电池级氢氧化锂提炼设施，以支持其电动汽车电池的生产。这家汽车制造商正在考虑设立一座能利用墨西哥湾航运渠道的工厂，并正在评估得州和路易斯安那州的潜在地点。特斯拉表示，得州一个潜在厂址最早可能在今年第四季度开始建设，并在2024年第四季度投入商业运营。

蔚来汽车发布2022年第二季度财报。第二季度总营收为102.924亿元(约15.366亿美元)，与2021年第二季度相比增长21.8%，与2022年第一季度相比增长3.9%。归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损为27.450亿元，与上年同期相比增亏316.4%，与上一季度相比增亏50.4%。汽车销售额为95.708亿元，其他销售额为7.215亿元。上半年蔚来总营收达202亿元，归属于普通股东的净亏损累计达45.7亿元。

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