我可以用豪华、气派、沉稳、驾趣 …… 许多种形容词来为我的旅伴──奥迪 Q7 55TFSI quattro 撰写旅途日记。但我不想 ……

因为这一切的形容，都是 Q7 外显给他人、给亲朋、给你体验的 " 故事 "…… 是的！这是要你去用心感受、去体会的 " 故事 "！但我更觉得 Q7 实际上不是要我这样，它更希望我专注在旅程带来的舒心、惬意时光，毕竟要那种激情澎湃、深刻感受的体验，之前我试驾的 RS Q8 才是！

一直是标竿

Q7 是奥迪品牌旗下非常重要的一款车，理由不仅于它是奥迪家旗舰 SUV，更在于它是奥迪第一款 SUV，在它 2006 年诞生之前奥迪是没有市售 SUV 车型的。

我眼前的 Q7 55TFSI quattro 是二代半 4M 车型，之所以说它 " 半 "，理由在于 4M 是 2015 年推出，但 2020 年经过一次中期改款，针对进气格栅、前后包围、车身侧裙 …… 外观部份做了修改，并且就车内科技氛围，以双触控屏与 MMI 多媒体系统做了升级强化。

这台 Q7 是以奥迪 MLB evo 平台为基础打造，和前面说到的 RS Q8，甚至保时捷卡宴、兰博基尼 Urus、宾利 添越 （ 参数 丨 图片 ）这些豪车的底子都是一样的。所以 ……Q7 应该开起来很带感？

运动模式更惬意

其实此带感非彼带感 …… 在从广州进发清远英德的高速上，我刻意选择先坐在第二排座位，调好座椅角度，安排好自个儿身体最舒服的姿势 ……

这时，这里成为一隅可以放空自己的园地，什么都不用想，就静静体验 Q7 气压悬挂抚平路面不平的功力 …… 是的！Q7 55TFSI quattro 的悬挂设定基调是偏重舒适与滤震质感的，和 RS Q8 虽然共享平台而生，但表现出来却是截然不同的腔调。

看着窗外发呆，直到眼前地貌从平原转变成一座座喀斯特地形小山包，我知道目的地已经接近了。

进入山路，Q7 55TFSI quattro 开始面对比较复杂的弯道与路面状况，这时我发现气压悬挂似乎有点抓不太住它超过 2 吨车重，加上主动防倾杆设定似乎是压得住过弯车身侧倾，却压不住车体快速瞬态变化，于是形成高速过弯稳得一 P，但过一些小不平或小弯角路面车身却有点摇晃，是一种奇怪的情况。

我决定实际开开它，结果发现使用动态驾驶模式，或是在个性化选单里把悬挂部份设定为运动，那种晃动的情况就会被消弭掉。而且有意思的是，Q7 55TFSI quattro 的过弯极限比我想象高，quattro 四驱的智能出手功不可没！

坐回我的第二排，感受更是明显！动态模式下我不再感受到那种车身不自然的晃动，虽然路面颠颇感相比舒适模式多一点，但至少让我感到贴地、安定，于是我又重回自己最舒适的姿势，享受惬意的旅途快意。

但建议，如果奥迪工程师能把第二排座椅的头枕高度设计得低一点、前倾角少一点，躺起来更舒服喔！

茶园里的惬意

英德这里最有名的，就是英红九号红茶与温泉，我们特别找了一处离茶园近的温泉民宿，好一次把这两绝给体验透了！

开车走过狭小的茶园小路，我们抵达了露营地山顶平台，一直在第三排坐着的同伴没有什么抱怨，相信 Q7 的三排空间与座椅舒适度是让她满意的。而除此之外，这车的后备厢还能放下一堆露营用具，空间除了大，还是大 ……

第三排座椅的椅背是可以 5/5 分离电动控制倾倒的，放平之后和后备厢形成超大面积平台，搭配第二排座椅前翻更是能变成床。不过我们是把这块平台当成 Baffet 餐台，把烤好的美食放在这里，配上鲜花与甜点，绝对比放在外面更有情调、逼格，也不容易招灰。

就着稀微的清风，黄昏的红光，举目所及的红茶园就像被泡上了热水，泛着油光动人的红色，飘着摇曳漫妙的热气。远离城市，就着这风光美景享受野炊之趣，我们享受着美食、红茶，聊着没有主题的话题 …… 就是放松，何必伤脑筋呢？

翌日，我赶了个清早起床抢吸芬多精，走出民宿外，发现全身黝黑的 Q7 55TFSI quattro 似乎正与这里的仿古建筑畅叙相见恨晚。

壮阔、华贵、精雕细琢，是中式华宅秉承天圆地方、天人合一道统而展现的型态；豪华、大气、厚实，是 Q7 承以奥迪家族设计风格，加注超过 5 米车长、近 3 米轴距而展现的魅力。

你们很搭，来张合影吧！

不知道大家还记得 2015 年之前的 Q7 吗？它的身形比较圆，是那种会让作人处事圆滑，但又需要气势征服四方的大老板、富豪们爱上的调调，因此销量超好！而 2015 年之后的二代 Q7 体态变得直来直往，前脸格栅大嘴上宽下窄，据说有些人不喜欢这种厚高但又根基不稳的样貌，于是 2020 款车型修改了细部设计，如今的 Q7 外观看起来比较均衡，说不上惊艳但又看不腻，个人是觉得不错！

怀念的惬意

附近的英德巧克力王国也是不错地方，有那种童话意趣的即视感，小伙伴来这里主要是打卡拍照＋玩水。哈哈！好久没这么放松享受生活了，也只有 Q7 的大肚量够装下我们一车高朋满座，才终于让这趟旅途成行！

返回广州由我驾驶 Q7 55TFSI quattro，高速公路上我更能感受这车 3.0T V6 发动机 500Nm 最大扭矩的魅力，其在中、高转速域的发力是有如滔滔江水连绵不绝的，但低转域会稍微温和些，不管在何种驾驶模式下皆然，或许是车厂为了确保车开起来应合豪华、高雅车格而作的设定吧？

送走这台 Q7 55TFSI quattro 试驾车，换回我自己的小轿车，那种 " 离别是思念的开始 " 感忽然心头泛起。这趟短短的 2 天旅程，虽然依旧带有少许工作性质，但 Q7 就像懂我的好伙伴，尽可能让我忘记工作这回事，用它舒适、豪华、舒心的本领，让我尽享旅行的惬意。

我想，这或许就是 Q7 存在的意义──它是奥迪品牌的标竿，是豪华 SUV 界的翘楚，但不必时时强调自己的价值，只需要让用户从心里记住这份好，就够！