近日，瑞安市交通局发布了《瑞安市“十四五”公交线网规划》的征求意见稿。里面的内容很多，我们来看一下里面的主要看点。

战略目标

打造分级分层、高效便捷、低碳智慧的多元公交体系，基本建成“温州南部综合交通枢纽”。推进市区周边城乡公交一体化建设。完善基础设施建设，加强与温州的联系，促进温瑞一体化发展和都市圈的融合交流。

轨道交通

轨道交通规划到“十四五” 期末建成2条市域铁路，总运营里程达到32公里，共设12个站点，两条线路在瑞安东山站可实现换乘。远期构建成环成网的市域铁路网。

UP说：文件里S3计划于2023年初开工，“十四五”期末是肯定完成不了了。

BRT

未来，瑞安将形成“六横三纵”的BRT线路网。“十四五”期间规划开通2条BRT线路进行初步试点。

近期计划开通的两条BRT线路，与规划中的地铁M1线、M4线线路一致，用以培育地铁线路客流。

BRT1：瑞祥客运中心至温州火车站

BRT2：瑞安站至丁山工业园

城际公交（温瑞一体化）

进一步加强温瑞一体化发展，同时加强其他片区与温州市区的联系。“十四五”期间新增9条线路，改建9条线路。新增9条线路均为大站快车形式，改建线路以减少设站，降低线路曲线系数为主，提升瑞安与温州间公交服务水平，加强各乡镇、瑞安客运中心、瑞安市中心城区与温州南站、温州中心市区各片区间的联系，构建温瑞“半小时交通圈”。

温瑞公交现状：

城际公交线网规划：

新增线路：9条

改建线路：9条

UP说：奇怪的是既然是三大通道，瑞安城区到龙湾却没有规划任何公交线路，这是我觉得不合理之处。龙湾是经济重镇，和瑞安建成区相连，往来密切，完全应该有几条公交线路连接，不能只靠S2线。

城乡公交

近期持续加强各乡镇与瑞安站的联系。开始建立并逐步完善西部乡镇与市域轨道交通站点的线网衔接。主要调整瑞安101路、瑞安111路等4条线路，优化线路走向及设站，提升服务水平。

瑞安中心城区公交规划

围绕市域铁路S2、S3线以及BRT在瑞安境内的站点，依托常规公交将客流向中大运量线路集聚。本次规划共调整8条线路，取消1条线路。主要优化客运量较少的线路，提高中心城区公交站点的覆盖率，调整非直线系数较高的线路。同步新增瑞安21路、瑞安站-阁巷等3条线路，强化中心城区及阁巷等毗邻区域与S2、S3线站点之间的联系，方便中心城区市民出行。

新增线路：

近期新增瑞安站至阁巷、滨海新区至阁巷2条线路；

中期新增28路（小横山停保场-鲍田轨道站）；

远期新增26路（瑞安东站-塘下停保场）、27路（瑞安站-瑞安站飞云江沿岸环线）。

调整线路：

配合S2线瑞安段建成通车，以下既有线路拟调整走向或设站，衔接S2线沿线站点。

根据现有的站点分析，瑞安中心城区公交覆盖最薄弱的是上望街道、莘塍街道。

此次公交规划，位于莘塍的滨海新区，特别是新湖广场成了大赢家，未来将有多条线路会以新湖广场为起点，比如：

调整后的18路：

调整后的13路：

新增新湖广场东-阁巷线路：

新增新湖广场东-平阳线路：

还有新湖广场东至附一医的线路等。

UP说：轨道交通以及多条公交线路通达，这么多资源的倾注，不知道滨海新区的人气和新湖广场的运营以后会不会有所起色呢？

公交场站规划