在政策支持、油价大涨等一系列调整措施下，纯电车的发展终于算是否极泰来，但纯电车在不同地区的市场表现却大相径庭，在南方经济较发达的城市，纯电车的市场占有率较为乐观，反观北方，纯电车却始终难以被大众接受，甚至不少北方的消费者对于未来的“禁燃”政策感到焦虑。

究其原因，主要还是因为在北方冬天的严寒天气影响下，大部分纯电车的表现都让人大跌眼镜，或是行驶过程打滑，或是续航大打折扣，确实不太尽如人意。

针对极端的严寒天气，各家车企也不断在电池技术方面进行优化提升。以造车新势力的小鹏为例，其即将上市的小鹏G9近日发布了极寒测试的视频，从视频的表现来看，小鹏G9或许能打破消费者对“纯电车不耐寒”的成见。

首先是续航里程的提升，众所周知，在极寒天气下会加剧电池的亏电情况，手机掉电的速度都比正常天气下快几倍。为应对极寒天气下的续航焦虑，小鹏G9采用了长续航的策略，将续航里程提升至702km。

同时，为了避免因电池温度过低而被迫使用慢充，小鹏G9可以提前预热电池，在到达超充站之前将电池预热至合适温度，停车后就能直接使用超充，大幅提升补能效率。

而针对雨雪湿滑路面易打滑漂移的情况，小鹏G9对其VCU进行优化，通过判断驾驶操控信号以及实时车速等，向动力系统和动力电池系统发送指令，从而稳住车辆，并且还将实时分配前后轮的动能输出，牢牢抓住地面，防止打滑。

如此看来，纯电车的发展其实早已超乎大家过往的认知，哪怕是极端天气下，纯电车也能有针对性地制定应对策略。而小鹏G9也即将在9月21日上市，相信其上市后能扭转大众对纯电车的刻板印象。