1970年：铸造厂在日本静冈县小笠市建成;汽车工厂建在静冈县湖西市。

弗兰克·怀特威在马恩岛TT比赛中轻松赢得了由埃迪·克鲁克斯准备的量产T500摩托车的500cc级别。

LJ10是第一款量产4x4国产微型车，在日本上市，由360cc双缸风冷二冲程发动机提供动力。

1971 年：在日本爱知县丰川市建立大中型摩托车生产工厂。

GT750摩托车首次亮相，配备液冷式二冲程直列三缸发动机。

铃木的生产越野摩托车TM400将参加500cc级越野摩托车世界锦标赛。

铃木车手罗杰·德·科斯特（Roger De Coster）在他的396cc RN71工厂机器上成为500cc级世界越野摩托车冠军，而队友（和比利时同胞）乔尔·罗伯特成为250cc级冠军。

1972年：铃木零部件制造株式会社在日本秋田县成立。

哈斯特勒400（TS400）摩托车作为TM400的街头版本发布。

1973年：铃木吉次郎被任命为总裁，铃木俊三被任命为董事长。

在北约克成立加拿大子公司，称为铃木加拿大有限公司，为加拿大的摩托车经销商提供机器和零件。

1974年：印度尼西亚子公司在雅加达成立，名为P.T.铃木印度尼西亚制造公司。

公司进入医疗设备领域，推出铃木汽车椅Z600电动轮椅。

通过铃木家居开始向住宅领域扩张，销售两种型号的预制“迷你屋”和三种类型的存储棚。

RE5作为世界上第一款配备转子发动机的日本（量产）摩托车推出。

1975 年：延迟遵守汽车排放法规给公司带来了严重的困难。

菲律宾经销商Rufino D. Antonio及其联营公司与铃木（日本）成立了一家名为安东尼奥·铃木公司的合资企业，以扩大在菲律宾的摩托车销售。

LJ50（Jimny）4x4在澳大利亚发布，配备更强大，仅限出口的550 cc液冷二冲程直列三缸发动机。

RM125作为工作机器RA75的生产版本推出，加斯顿·拉希尔赢得了125cc世界越野摩托车GP冠军。从1975年到1984年，铃木连续10年与加斯顿·拉希尔、渡边彰、哈里·埃弗茨、埃里克·格布尔斯和米歇尔·里纳尔迪一起统治这个级别。

日本境外的集会首次在巴基斯坦开始。ST90携带式和LJ80（吉姆尼）的装配套件都已出货，均配备800 cc发动机。生产和销售由两家当地实体（信德工程公司和纳亚道尔汽车公司）在PACO（巴基斯坦汽车公司）的赞助下完成。

1976年：GS系列摩托车发布，GS750和GS400是铃木20年来的第一款四冲程机器。

Pops 吉村在AMA超级摩托车系列赛中首次进入GS750，在拉古纳塞卡赛道上获胜。巴里·希恩代表铃木赢得500cc世界冠军。

1977年：Cervo二冲程微型发动机首次亮相国内市场，次年推出出口版四冲程发动机。

最后一款LJ多功能4x4系列LJ80配备了一台新的四缸水冷800cc四冲程发动机，并于次年出口到澳大利亚和欧洲。巴里·希恩代表铃木赢得第二届500cc世界锦标赛。

1978年：任命铃木治为社长，铃木治次郎被任命为会长。

GS系列的旗舰车型GS1000E作为铃木的首款1升机器上市。

由加州人迈克·鲍德温和韦斯·库利驾驶的吉村GS1000赢得了第一场铃鹿8小时耐力公路赛。

1979 年：推出中音二冲程微型耳机。这款车取得了巨大的成功，使铃木在日本汽车和卡车制造商中排名第七，并在后来与五十铃和通用汽车合作时帮助该公司的谈判地位。