汽车行业在2022年前7个月的广告支出有所减少。据路透社报道，在2022年1月至7月期间，汽车行业的广告支出下降至48亿美元，同比下降4%。与2019年同期（55亿美元）相比，2022年前7个月的总体广告支出减少了12.7%。

根据美国广告标准媒体指数（SMI）的数据，数字广告支出占总支出48亿美元的52%。在这些广告支出中，作为电动汽车领域的领头羊，特斯拉的广告支出为0，但传统汽车制造商广告费用支出的下降，可能预示着试图与特斯拉在电动汽车领域竞争的老牌厂商遇到了麻烦。

当然，或许这些传统汽车制造商也正在吸取教训。教训是，不要太关注特斯拉，更多关注特斯拉自己的产品。例如，在第五十六届超级碗（Super Bowl LVI）期间，Polestar品牌花钱做了一个广告，更多地是关注特斯拉、火星和埃隆·马斯克，而不是自己的产品。是的，它也提到了自己的品牌和产品，但它对埃隆·马斯克和特斯拉的关注是这则广告最令人难忘的地方。

在Twitter上，一些相互竞争的汽车公司甚至软件公司的高管经常抨击埃隆·马斯克、特斯拉的客户以及特斯拉的产品和服务。人们注意到，汽车制造商关注的是特斯拉和老板如何如何，而不是真正的去关注特斯拉自己的产品。

与这些汽车制造商在广告上的支出形成鲜明对比的是，特斯拉花了0美元。相反，特斯拉在研发上的投入比其他所有汽车制造商都要多。

根据StockApps的一项研究，截至2022年3月，特斯拉每售出一辆车的研发支出最高，为2984美元。值得注意的是，StockApps的研究支持了视觉资本公司（Visual Capitalister）在2021年10月发布的数据，该数据分享了特斯拉、福特、丰田、通用汽车和克莱斯勒之间的研发支出对比，如下图所示：

根据该数据，按照每辆车的销量计算，特斯拉在每辆车上的研发支出为2984美元，远远高于其他汽车制造商。这甚至比其他三家汽车制造商（福特、通用和克莱斯勒）的总额还要高。

广告费用，传统汽车制造商的平均支出是每辆车495美元。虽然从技术上讲，特斯拉在广告上没有任何支出，但该公司本身是一台营销机器，被评为世界第一增长最快的品牌，特斯拉新闻经常出现在各大媒体的首页，这或许才是最好的广告。

路透社的文章最后指出，广告费用的下降与零部件短缺和销量下降同时发生，尽管汽车需求保持强劲。也许这些汽车制造商应该减少对特斯拉和马斯克花边新闻的关注，考虑怎样加大研发投入。