日常生活中修车是习以为常的，今天来跟大家探讨一下发动机对汽车的影响，如果说修复了，影响取决于装配工艺的精细程度，但几乎不可能恢复原状。发动机大修后可能会出现密封不良、动力输出受限、声音和振动增大等问题，开一下就知道。
要知道随着汽车发动机的长期运转，积碳会越来越多，密封件的气密性会越来越差。无论是否大修，功率都会下降；最重要的是发动机的温度很高，很多零件会因为热应力而在微观层面发生变形，几乎是不可逆的。
小白不要被表面蒙蔽，更换所有零件？谈到发动机大修，首先是大修工艺的选择是否合理，然后再处理。设备精度是否能达到发动机厂的加工精度，加工工艺的选择是否正确。尤其是发动机大修时，主机缸体变形普遍超差。
检测设备和各种量具很重要，精度要求也比较严格，否则很难达到整形修复的效果。即使满足这些条件，最终质量也只能达到原厂标准的90%~95%，是最好的水平。如果我这样说，一些巨魔可能会再次开始不分青红皂白地攻击。
比如我听一个车友问我是不是在负20度的环境下组装发动机的，我当时是瞎了眼，大哥，航天飞机不是在负20度的环境下组装的。也许高精度航天器的某些部件需要在低温下安装，但在汽车发动机中似乎没有这种东西。
例如，以国内大众和奥迪发动机厂大连发动机厂为例。我问在那里工作的朋友，你有没有在零下20度组装的发动机，他们说是在室温下安装的。当发动机在原厂组装时，每个部件的密封性都是标准化的。
比如丝杠转了多少圈，扭矩多少牛米在一定的公差范围内。例如，哪一个？先装螺丝，后装哪个螺丝，固定方式会影响发动机气缸的密封性能。在一些修理厂，不可能达到与原厂同等水平的组装，即使组装发动机的工程师也很难为你恢复。
大修发动机的时候，还牵扯到另一个问题，那就是零件的问题。维修发动机时，通常使用辅助件或OEM件，很少使用原厂件，即使使用原厂件。工厂零件和不同批次的产品也存在差异，这些差异会逐渐体现在发动机的使用上。
原来大修是修复某个故障，比如发动机烧机油，其实可以通过更换气门油封、活塞环等小零件来解决。但是由于发动机需要彻底分解，首先其他的密封件必须同时更换，因为是一次性使用，拆下来的时候可能会被拆掉，即使没有损坏，密封不严。
会漏油。其他一些部件，如正时链条、链轮等，一般也随之更换。简而言之，要更换的零件很多。虽然没有损坏或故障，但4S店会建议在大拆后全部更换，否则以后更换需要额外的人工和时间。
大修时拆下来的发动机零件肯定不会像原厂那么紧，所以要么换个全新的原厂发动机，要么换车。以上就是对发动机大修后动力会下降吗作出的总结，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。
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