杭州中环富阳南段，“难产”了。
近日，有市民就富阳中环建设计划提出相关咨询。富阳区交通运输局做出回复：由于本项目当前所属的土地、财审等专项审批工作需要报送至自然资源部和省财政厅进行审查，存在报批时间长，报批困难大等原因因此，北段当前计划于2023年底动工建设，而由于南段的投资、土地较为庞大，当前暂无明确的实施计划。
南段暂时“搁浅”，意味着受降、东洲、渔山、里山等地居民短时间内，无法通过这条都市区环线快速通达周边板块。而东洲到银湖之间，依旧需要绕行西湖区或高尔夫路；东洲到江南片区过江通行依旧受阻。
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中环南段为何难
事实上，中环富阳段路线图曾发生过修改。北段的走向也是近期才固定下来。
这是最早的走向图：
这是最近的走向图：
两张图纸中，可以明显看出在银湖-东洲这段路程中，从原先途径富春到使用特长隧道穿越群山到达东洲，线路发生明显改变。
官方最新一次对于路线的描述中， 南段东起于渔山乡规划马尖山隧道内，与规划G329萧山进化至戴村段工程顺接。
经渔山乡、里山镇后，设置特大桥跨越富春江进入东洲岛，沿现状东桥路布线后设置特长隧道穿越黄公望森林公园进入银湖街道，后沿规划铜锣湾大道布线，终点与G320余杭华坞至富阳高桥段工程设置枢纽转换。
挖约7公里的隧道、桥梁跨江等工程都是一笔不小的开支，南段建设成本高昂，成为暂无明确实施计划的原因。
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中环北段及延伸线最新进展
北段起点位于老余杭320国道（运溪路）与城南路交叉口，经余杭区余杭街道、中泰街道，到富阳的坑西村，沿坑筱线—高桦线走廊穿越银湖街道，后与现状金桥北路延伸段顺接，终点位于富阳320国道与高桦线交叉口。
设置两个互通一个枢纽。
2个互通，分别位于坑西和六家山附近（与转换）；1个枢纽，位于勤乐（与南段主线高架桥转换）。
目前最新公开进展为项目初测、初勘事先指导书已通过评审。在经过勘察设计和工作，就能实现开展全面开工了。
大致走向
在坑西互通处，还有一条杭临线将接入。杭临线将分两期进行建设。
二期工程起点位于坑西互通处，终点与329国道临安玲珑至於潜段改建工程顺接，位于临安玲珑街道双源村。总投资约71.9亿元。已经获得浙江省交通运输厅批复，建设所需资金已经落实。
一期工程为临安於潜至玲珑段（临安段），目前已经开工。
主线东起玲珑街道杭微高速玲珑互通出口处,向西经天目山镇北侧，终点於潜镇方元村处，设置菱形互通，主线全长26.53公里，按双向六车道建设。
待临安支线全线通车后，从富阳出发到临安於潜有望在1小时之内到达。将串联起富阳、临安的重要经济节点和产业园区。
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至此，这一条长约200公里的中环，关于富阳的线路似乎已经露出全貌。
2025年左右，富阳中环时代开启。将富阳与余杭、 临平、临安快速连接起来。
现在大家还很难感知到这条线路带来的巨大作用，因为目前还在建设当中，等它完全融入到我们生活当中，对它的认知就会不一样。
彼时，富阳的城市新边界将继续拉伸，该条线路的通车，更进一步增进之江的通达性。
如果要问 中环北段对哪个板块利好更大？可能还是银湖。
以银湖为中心，将形成一个巨大的坐标轴。北可至未来科技城，南至富阳城区，东至之江、滨江，西至新登、桐庐等地。
整个交通线网由彩虹快速路、中环、杭淳开高速、金桥北路组成。
四条交通要道遥相呼应，串联未来科技城与滨江两大板块，沟通起西部城镇与杭州主城的交流。银湖作为中间重要节点，将承接车水马龙。
中环北段很快通车，城西居民也将再次认识银湖、再次认识富阳。
日新月异的城市面貌，纷至沓来的产业总部，加上良好的交通条件，这些都将使人们心中最后的障碍打破。
而中环南段，目前因各种原因可能会暂时搁置，但只要心存希望，保持期待，终有一天也将迈入“中环时代”。
我们一起敬候佳音。
✍️编辑：AETA | 主编：小全 |律师：郑晶晶
来源：富阳全知道
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