韩军高官称，韩国将停止发展CVX航空母舰，转而去研发更大、更重的6万吨级中型航空母舰。因为中型航空母舰可以使用传统起降的固定翼舰载机，而韩国希望在国产航母上搭载海军型KF-21隐身舰载战斗机。

近日，据美国《海军新闻》报道，韩国联合参谋本部（联参）议长金承谦上将在接受采访时表示，韩国政府正在推进基于KF-21隐身战斗机的国产舰载机项目。而为了配合这一项目，韩国海军正计划取消之前立项的3万吨级CVX轻型航母计划，更改为建造可以起降固定翼舰载机的新一代中型航空母舰。

据悉，新一代中型航母的吨位将达到6万吨，起点可以说是相当之高。考虑到目前整个亚太地区只有中国与印度建造了国产航母，而印度国产航母维克兰特号的排水量仅45000吨。

这意味着如果韩国真的成功建造出了6万吨级中型航空母舰，那么韩国将一举超越印度，成为亚太地区第二个拥有6万吨级国产中型航母的国家。当然，这一切的前提是韩国能造的出来。

从韩国官方透露的信息来看，韩国海军之所以想要建造6万吨级中型航母，主要还是因为韩国政府想要使用国产的KF-21隐身战斗机作为舰载机，以此来扩大KF-21战斗机在国际军火市场上的竞争力。

然而问题在于，目前计划的CVX航母并不能起降传统固定翼舰载机。因为CVX航母的计划舰载机是F-35B。以至于CVX航母并没有使用传统航母的斜角甲板设计，而是采用了和伊丽莎白女王级航母一样的直通甲板+滑越台的飞行甲板布局。

这种特殊甲板布局是专门为拥有短距起飞、垂直降落能力的F-35B战斗机设计的。因为F-35B战斗机在降落时不需要拦阻索，而是可以像直升机一样垂直降落在甲板上。因此F-35B可以直接与舰载直升机使用同一个降落场，并且不会对与直升机降落场平行布置的飞行甲板产生干扰。

但如果让CVX航母起降KF-21这类不具备垂直降落能力的传统舰载机，那么整个飞行甲板不仅需要额外布置拦阻索，还需要专门布置200多米长的降落跑道。

而CVX又没有斜角甲板的设计，导致降落跑道只能和起飞跑道共用同一个飞行甲板，这不仅会影响到航母舰载机的起降效率，对于跑道旁边的直升机降落区也构成了较大的安全隐患。

因此，如果韩国海军执意使用KF-21作为舰载机，那么航母设计就必须进行大改，最起码也要给航母加个斜角甲板才行。否则新航母的舰载机起降效率不会比二战时期的直通甲板航母高到哪里去。

然而问题在于，韩国有心改航母设计是一回事，有没有能力造出改后的航母就是另一回事了。

因为6万吨级的中型航空母舰并不是将3万吨级的CVX航母简单放大到6万吨再加个斜角甲板就能得到的。整个内部舱室、舰船动力系统、升降机位置等等都需要从头开始进行设计选型。甚至连航母的飞行甲板都需要重新设计制造，而不能直接沿用CVX航母的设计。

因为CVX航母的飞行甲板主要用于起降F-35B战斗机，甲板钢材更注重耐高温性能而非抗形变性能。

但如果要起降KF-21舰载机的话，甲板钢材就需要承载18吨“铁块”在上万次降落中产生的冲击，耐高温性能反而不是重点。

这也是为什么印度在建造国产的维克兰特号航母时，没有贸然冲击6万吨这一指标，而是选择在45000吨进行过渡的原因。

因为即便是印度这个拥有半个多世纪航母使用与维护经验的国家，也很难摸清6万吨级航母设计指标与所需技术。

因此必须要在45000吨航母上积累足够的设计经验，摸清设计缺陷并改进，做好完全准备后再去冲击6万吨级航母。

韩国如果上来就要直接造6万吨级航母的话，且不说什么时候能造完，就算真的造出来了，航母本身大概率也会因为各种问题无法投入使用，被迫在港口里当“吉祥物”。

当然，如果有美国提供技术支持的话，那么韩国还是有机会挑战一下6万吨级中型航母的。只是美国愿不愿意给技术就不好说了。

毕竟韩国航母的主要假想敌是日本，而美国显然不会希望自己因为向韩国提供航母技术而把自己在亚太地区的盟友关系搞僵。

总的来说，韩国的中型航母计划仍然只是一个噱头，会不会落实都是个问题。而且就算真的开建了，什么时候造完也是问题。考虑到印度建造维克兰特号前前后后也花了10多年的时间，韩国在没有航母建造经验的情况下，想要实现自己的航母梦，恐怕也得“十年磨一舰”。