中创新航与天齐锂业强强联手 疆亘资本股权投资大获成功
在昨日电池级碳酸锂的均价达到了50.75万元/吨，再创新高之际，天齐锂业、精测电子相继公告称，拟以自有资金通过旗下子公司，作为基石投资者参与认购中创新航港股IPO的股份。其中，天齐锂业全资子公司天齐锂业香港，拟使用自有资金不超过1亿美元。天齐锂业投资中创新航最值得关注。今年6月，天齐锂业在港股IPO时，中创新航作为基石投资人，投资约5000万美元参与认购。而此次天齐反过来认购中创新航，二者将就此实现互相持股，堪称强强联合。
近年来，锂电池、光伏等新能源赛道题材如日中天。但是，花无百日好，许多有远见的公司已经居安思危，开始竞相延伸产业链。比如，光伏产业链由上至下分为硅料、硅片、电池片、组件四大环节，但是产业链上90%的利润都让硅料公司赚去了。由于产业资本加速进入，预计2023年产能就将达到市场需求的2倍，严重的产能过剩。为此，光伏多晶硅及电池片龙头通威股份8月起宣布进军下游。无独有偶，天齐锂业与中创新航此番强强联手，也是试图完善产业链条来应对日后的行业竞争。
按2021年产量计算，天齐锂业为全球第四大及亚洲第二大锂化合物生产商，市场份额分别为7%及12%。不过，天齐锂业9月17日回复关注函提及，由于锂行业的周期特性，锂化工产品的销售价格具有较大波动性。除了受经济周期波动，还受产业供需格局影响较大。
中创新航原名中航锂电，为新能源动力电池头部厂商。中创新航目前以江苏常州市金坛为公司总部，下设6大国内生产基地。2022年有效产能为35GWh，2023年预计为90GWh。今年3月11日，港交所披露了中创新航的招股书，其募集资金将用于新建和扩建产业基地、技术研发以及日常运营。
而近日，按照中创新航披露的港交所文件来看，其已经通过上市聆讯，最早会在本周开始评估IPO需求。如果接下来的进程一切顺利，中创新航或将很快成为“动力电池港股第一股”。
根据有关资料，我国前三大动力电池企业为宁德时代（市场份额为49.8%）、比亚迪（市场份额为20.3%）及中创新航（市场份额为8.2%）。宁德时代为最大的第三方动力电池企业，而中创新航为第二大第三方动力电池企业。按照中创新航的规划，预计2025年实现500GWh的动力电池产能目标。按照弗若斯特沙利文调研数据，预计到2025年国内动力电池装机量将达到597GWh。拿中创新航这个2025目标来计算，其若想实现，就要达到宁德时代和比亚迪两者装机量的总和。换句话说，中创新航或许已经计划对宁德时代发起更多挑战。
虽然整车厂一直吐槽在为锂电池厂打工。但面对竞争，动力电池行业并非铁板一块，就在宁德时代强势把控着高售价的同时，中创新航却打起了“低价牌”。去年，就在宁德时代动力电池平均售价保持在0.89元/Wh的同时，中创新航同期电池的平均售价仅为0.66元/Wh。正是凭借低价优势，中创新航抢走了不少宁德时代的客户，如广汽、蔚来、小鹏。目前，广汽乘用车已经成为中创新航的最大客户，目前中创新航产品在广汽埃安系列上的渗透率已经达到70%。
想想年内，宁德时代、比亚迪均曾迈入市值万亿俱乐部，中创新航此番上市无疑让相关股东赚得盆满钵满。
中创新航于2019年6月完成一轮战投，引入了金坛投资和金圆产业；2020年年底，投资人扩大，包括小米长江产业、红杉资本、基石资本、广汽资本；2021年9月，获得航空工业、国家制造业转型基金等投资。最后一轮融资完成后，中创新航估值达630亿元。
据有关报道，2022年6月22日,由赛迪科创编制的《赛迪科创独角兽百强(2022)》正式发布,疆亘资本已投企业优必选、中创新航、威马汽车等十多家企业荣誉上榜。看来，这次我们公司疆亘资本已投的中创新航，又要为客户赚来丰厚的回报了！

（一家之言仅供参考）