善谋者胜，远谋者兴，只有眼光放得长远的企业，才能在一次次较量中立于不败之地。
8月30日，长城汽车股份有限公司发布了2022年上半年财报，从中我们可以看到其净利润又进一步得到了增长。
财报显示，在今年上半年，长城汽车营业收入达621.34亿元，净利润为55.92亿元，同比增长58.47%；毛利为114.20亿元，同比增长13.48%，毛利率达18.38%。
能在逆境之中交出这般可圈可点的成绩单，这与其品牌向上，单车平均售价从9万多提高到12万以上密切相关。
从数据上来看，长城汽车上半年单车平均售价达12.1万元，同比增长了20.3%。除此之外，新能源车型的销量也在同步增长。
种种迹象告诉我们，“以价换市”的时代早已逝去。对于如今的汽车企业来说，“高质量发展”才是行业新风向。
而这背后，是协同发展的森林式生态为长城汽车快速转型带来的强大养分。
独木不成林，
长城开启多品牌战略
所谓“森林生态”到底是什么？
从我们的常规认知出发，一向都有“独木不成林”的说法。向来森林中，都不止一种树木的存在。
如今的长城汽车亦是如此，旗下的哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡和沙龙，这六个品牌各司其职，拥有不同的品牌定位和细分市场，让长城汽车森林生态的主干更为稳固也更加多元。
不仅如此，产品还涵盖 SUV、轿车、皮卡三大品类，其动力又包括传统高效燃油动力和纯电、混动、氢燃料等新能源动力类型。
在品类的丰富性和创新性上可谓是下足了功夫。
哈弗作为长城汽车旗下最大的整车板块，一直专注于SUV产品，目前在全球的累计销量已经超过750万，现已经形成大中小、高中低、多规格、多品种车型产品布局。
就在前不久，哈弗发布了全新的LOGO，还宣布将在2030年正式停产燃油车。未来哈弗将成立新能源公司，为自己的新能源转型提供支撑和保障。在新能源市场中的哈弗，更加贴近年轻人的消费需求，其前途将不可限量。
长城旗下的魏牌，将目标用户精准定位在高端二字上。作为中国首个主打豪华的品牌，通过“新能源”和“智能化”双赛道站位，全面向高端新能源转型，开辟了“0焦虑智能电动”全新品类。
再看欧拉品牌，以“更爱女人的汽车品牌”定位，成为行业内首个向全球公开女性专属汽车专利的车企，为女性的用车焦虑带来了解决方案，其清晰的用户定位再次让我们看到长城汽车对市场的敏锐度。
有将可爱、颜值作为主打的欧拉品牌，自然对应的也就有更为硬派的坦克与长城皮卡。坦克是长城汽车面向SUV新趋势推出的潮玩越野SUV品牌，也是长城汽车品类创新的重要成果之一。
至于长城皮卡，更是为汽车市场带来了新的想象。它率先打破了皮卡只能作为工具车的刻板印象，用皮卡来对标乘用车。既成为个性化消费的热点，也顺应了Z时代用户的精神诉求。
而作为长城汽车矩阵中的新成员，沙龙将目光放在了更为高端、智能的领域。互联网化的企业运营模式、人工智能、自动驾驶与智能座舱等前沿技术的落地应用，更彰显了长城汽车品牌向上的决心。
无论是哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城皮卡还是沙龙，这六个品牌在可以自成一派的同时，又为长城汽车的森林生态构建出了完整的产品矩阵。它们在各自市场中的优异表现，更是让长城汽车产品矩阵变得更加完整和稳固。
从传统高效燃油动力到新能源，从家用到越野的全车型、全动力类型、全场景覆盖。长城汽车以更开放的姿态，重塑了消费者对于自主品牌的认知。
但品牌再创新、类别再细分也远远不够，要想在竞争激烈的汽车市场站稳脚跟，还需要能提供充足养分的技术和产业链。
长城种树，
用开放打造森林生态
从生物学的角度来看，所谓森林生态，是指树木为主的生物群落与其非生物环境(光、热、水、空气、土壤等)通过物质交换和能量流动构成相互联系和相互作用的动态系统。
上述的多品牌战略恰好将长城汽车森林生态中的树木组建完成，但倘若只有树木的存在，森林也不再是森林，自然也成不了生态。
在长城汽车的森林生态布局中，新能源及动力领域的技术，就相当于培育树木的土壤。
同样，不同的树木，土壤中的养分也略有差别。
在纯电领域，长城汽车布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，规划了经济性、长续航、高性能三种解决方案，同时并拥有可有效抑制动力电池热失控起火爆炸的大禹电池技术。
同时，第三代半导体模组封测项目，落户江苏无锡，总投资约8亿元，规划车规级模组年产能120万套，主要应用于主逆变器及充电领域。
而在混动领域，长城汽车确立了“多架构并行，横纵置并举”技术路线，推出自主研发的两挡双电机混联技术——柠檬混动DHT。不仅如此，长城还自主研发了全球首款9挡混动双离合变速箱—9HDCT与中国首款纵置9速液力自动变速器—9HAT。为不同的场景带来了更为契合的方案。
柠檬混动DHT变速器总成在进行壳体压装
而在氢能方面，长城拥有以“氢动力系统”为全场景应用解决方案的氢柠技术，是一套具备高性能、高安全、长续航、全气候和全领域特征的零碳交通解决方案。
土壤已经备好，还需要足够的光合作用树木才能茁壮成长。
长城汽车在智能化产业的布局，就为各大品牌的壮大提供了足够的阳光。
毫末智行、精工汽车、诺博汽车等企业，通过不断地创新，为其全维度智能化领域提供了核心技术的全栈自研能力。而这，也为长城汽车的智能化转型打下了坚实的基础。其中涵盖了电子电气架构、自动驾驶、智慧线控底盘、智能座舱等一系列前瞻智能技术。
通过对产业与技术的全方位布局，长城汽车为旗下各大品牌输送了源源不断的养分，也让长城汽车的森林生态体系更加稳定和牢固。
同时，“成林”的品牌公司也会“反哺”各板块技术公司，就像树木可有效改善生态环境一样。纵观行业，这是只有长城汽车才能形成的且独有的森林生态。
长城汽车正是通过这样一个森林生态体系，使得各品牌与技术产业之间实现资源、经验、技术的“养分共享”。同时，其在智能化、新能源等领域的布局，更是为高质量、高科技含量的森林生态提供了更好的良性循环。
能做到这一切并不容易，这源于长城汽车紧贴行业发展趋势的精准预判。
共生共享，
抢占未来先机
说白了，长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。
在这样的生态之下，长城汽车能通过多物种的循环发展，做到技术自主、抗风险能力强，自然也真正做到了品牌向上。
从今年上半年的财报中我们可以看到，长城的研发总投入超58.10亿元（资本化研发投入+费用化研发投入），同比增长100.55%，占营业收入比重高达9.35%。
那么为什么，长城汽车要如此不遗余力的在新能源和智能化等核心技术领域布局，同时从不停下细分市场搞品牌创新的脚步呢？
老实说，新造车运动如火如荼进行了这么多年，汽车行业早就已经从围绕智能化、电动化的功能产品生产制造，进入到汽车产业综合生态竞争。
长城汽车森林生态的形成并不是顺应行业潮流的被动布局，而是前瞻于行业发展趋势的精准洞察。其森林生态的形成和布局，在行业内起到了引领开拓的作用和角色。
仰望星空，脚踏实地。
在目光放得长远的同时，还要一步步踏实地干自己的研发。
首先实现技术上自主可控，自建未来能源产业链，真正掌握核心技术，占据产业变革高点。同时，在体系上也要高度协同。产业与品牌之间组成生态，在机制上全周期参与，共同推进项目进展，带来效率优势和超强的抗风险能力。
当这个由品类品牌、新能源、智能化、研发制造等组成的“森林式生态”茁壮成长到一定程度时，就可在复杂的造车格局中自成体系，并为企业提供持续增长的动能和抗风险能力。品牌与产业技术之间形成了良性的共生共享。
对于汽车行业来说，未来一定是一场生态之争，而作为已经在这个行业中率先形成森林生态的长城汽车早已前瞻于行业。
也只有如此，才能将自己一次又一次地立于不败之地。
长城汽车在这场注定的未来之争中，已经占领先机。
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