8月3日，比亚迪上榜2022年《财富》世界500强排行榜。

比亚迪品牌入榜，在汽车界引起了不少的波澜。此次共有33家汽车及零部件企业入榜，汽车品牌前五名分别是大众公司、丰田汽车公司、Stellantis集团、梅赛德斯-奔驰集团、福特汽车公司。

《财富》世界500强排行榜的评价标准主要围绕五个方面：销售收入、企业统计数据必须有较高的透明度、独立的公司治理、统一按美元进行排序、必须在规定的时间内申报相关资料。

条件越苛刻，越能彰显企业现阶段、未来很长一段时间内的强大实力。

今年6月10日，比亚迪股价大涨，总市值突破万亿元，成为首个市值万亿的中国车企。此次入席世界500强，也是必然结果。

比亚迪的成功，或许和4月初发布《关于停止燃油汽车整车生产的说明》的政策有关。在新政之下，比亚迪将专心攻克新能源市场。

但罗马不是一天建成，万丈高楼平地起，千里之行终还是始于足下。

比亚迪今日在车市上开挂式的惊艳成绩，还是基于品牌本身超前的战略布局以及技术研发积累。

2008年，比亚迪预判混动技术势必会在很长一段时间内成为市场的主流过渡方案，因此，在燃油车市场红海中，推出并上市了搭载“上古版”（目前被认为是现代DM-i串联式混动技术的技术源）DM-i技术的中国第一台混动车比亚迪F3 DM。

2011年，比亚迪推出并上市了全球第一台量产销售的纯电车型比亚迪e6。

2017年，比亚迪开始为新能源车型的未来的造型做深度的研发，联合前阿尔法·罗密欧、前奥迪设计总监Wolfgang Josef Egger正式再推出龙颜设计，将旗下新能源车型的设计的成熟度、美观度、原创度、完成度拉到了全新的高度。

2020年，比亚迪正式推出了令业界大为震撼的刀片电池，比亚迪通过将电芯进行扁平化设计，使得电池的电芯能量密度和体积能量密度变得更高，电池的能量与其体积之比从251Wh/L提升至332Wh/L。与传统磷酸铁锂电池相比，寿命更长、续航更高。

2021年，比亚迪乘胜出击，推出“超低油耗、电混系统——以电为主的混动技术”——DM-i超级混动技术。一经推出，就成为时下中国混动车市场最备受关注的技术之一。

2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.4万项、授权专利2.5万项。同年，比亚迪e平台3.0正式发布。

2022年，比亚迪发布CTB电池车身一体化技术，同年，比亚迪DM-p王者混动技术发布，极具美学、产品力的海豹车型也逐一亮相。

整整14年，比亚迪品牌在新能源领域拿下了9000多项专利，排名国内新能源汽车品牌专利数第一。

在对中国各细分市场的把握上，比亚迪产品本身几乎是能够根据各个年龄段、消费者的喜好，甚至是不同国家需求特点都能推出相应的产品。

在成熟的技术能力背书下，比亚迪拥有了更高的产品灵活度。

定位在30万级别的汉家族，7月销量已经超过了定位在15万区间的比亚迪元家族。在20万-30万区间纯电动车型细分市场，比亚迪汉EV持续热销。在中级纯电动车市场，比亚迪的地位也已经相当稳定。

同时，比亚迪还在加大中高端车型的投放比例。7月底，海洋系列中，同样定位在Model 3同一细分市场的海豹正式上市。比亚迪对特斯拉细分市场的颠覆效应将会进一步释放。

事实上，比亚迪产品结构的布局，也助力了其盈利能力的提升。成为了此次比亚迪在《财富》世界500强排行榜的【销售收入】最有力的背书。

参考比亚迪公布的2022年上半年业绩预告，上半年比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润28亿元至36亿元，同比增长138.59%-206.76%，扣非净利润达到25亿元至33亿元，同比增长578.11%-795.11%。

正如比亚迪在入选《财富》世界500强排行榜之后，所回复的一样：“比亚迪产业不只有汽车，业务不只在中国，身份不只是世界500强。”

正如标题所说，比亚迪的雄心，可能比我们想的要更大。

发展至今，在新能源领域里，比亚迪拥有电池、太阳能、储能等新能源产品，而新能源汽车最为核心的动力电池，比亚迪也做到了完全自研，且装机量位列全球前三。

诸如刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等技术，更大程度上只是比亚迪研发成果于新能源汽车（NEV）包括纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）的功能展现。

乘用车领域的海豹、海豚、宋PLUS、元PLUS等就是如此，以比亚迪e平台3.0的海豹车型为例，该车就是全球首款搭载CTB技术的量产车、首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。

而研发成功后，品牌更是将旗下车型以全球车型的形象正式走出国门，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市，包括日本、韩国、澳大利亚和新加坡、罗马尼亚、德国、英国、瑞典、芬兰等等。

从1995年到2022年，27年坚持自研，如今的比亚迪已经形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环。

与其说是埋头制造汽车，比亚迪正在做，更像是以「将中国智造推向全球」为主要使命。