9月22日下午，来自大连港的海运货轮“顺强远鉴号”顺利在韶关港完成卸货，驶离港口。这是韶关港在北江航道扩能升级后迎来的第一艘海运货轮。“顺强远鉴号”从大连港出发，途经渤海、东海、南海，在珠江出海口进入北江航道，航行里程约2200海里，历时10天，于20日经北江航道顺利抵达韶关港。

此次船上运载的是重达700多吨的大型吊机设备，为韶关港货物装卸所用。为保证第一艘海运货轮顺利进港，曲江海事处提前走访韶关港建设单位，在确保疫情防控落实到位的前提下，提醒承运单位增配熟悉北江航线的引航员，避开沿途暗礁和浅点，合理有序地组织航道交通，为“顺强远鉴号”提供专业的海事服务。

曲江海事处处长 古志成我们也提醒船方要做好防疫的要求，这次和他们的配合还是比较流畅的，他们也顺利完成了装卸工作。

“顺强远鉴号”船长 齐乾坤船上装载的是码头上安装的吊机，这是跑内河最长的一次，通航条件还可以的，我们海船到内河来，海事部门也给了“绿色”通航。经过两天的卸货作业，顺强远鉴号在9月22日下午5点开始驶离韶关港。

这也标志着北江航道正式告别海船进不了江、江船出不了海的历史，韶关开启了“江海直达”时代。水运是一种绿色经济的运输方式。韶关内河航运优势明显，北江航道（韶关段）扩能升级后，韶关港货物吞吐量大幅增长，千吨级内陆运输船已成为常客。

“顺强远鉴号”作为第一艘停泊在我市的海运货轮，其进港出港也标志着韶关内河航运今后可满足大宗货物运输需求，粤北内陆与粤港澳大湾区乃至国内更多地区的资源流通进一步加深。

曲江海事处处长 古志成最大的意义是拓宽了韶关港进入货源的来源，过去韶关港的主要货源是煤炭和铁矿石等，今后可以进入一些大宗货源，比如大型的机械设备，为韶关的经济发展提供活力。

同属珠江水系的北江，是粤北山区通往珠三角及港澳地区的唯一水运通道。韶关航道里程合计698公里。

2020年底，北江航道扩能升级工程全线竣工通航。

韶关至佛山三水河口实现了通航千吨级船舶标准，千吨级船舶从韶关孟洲坝下游

通往佛山三水的平均航行时间大幅缩短，推动了韶关水运行业的提质增效。

北江航道（韶关段）又一千吨级货船下水试航！

乌石港目前日吞吐量达到8000至15000吨，大部分是保供电煤，

今年截至8月底，乌石港吞吐量大概是120万吨，同比航道升级前翻了将近三倍。

当前，韶关港建设驶入“快车道”。韶关港乌石港综合交通枢纽一期工程、韶关港北江港区白土作业区一期工程2个港口项目正加快推进，预计今年11月份，韶关港乌石港综合交通枢纽一期工程先行5个泊位可建成投入使用；

韶关港北江港区白土作业区一期工程现场，挖掘机正在进行作业。

今年4月开工建设的白土作业区目前也已完成99.6%的场地回填工作，建成后可以实现集装箱年吞吐量20万标箱，以及120万吨件杂货的吞吐能力，进一步助力北江航运能力的提升。

韶关港北江港区白土作业区一期工程现场，工人们正在紧张施工。

未来，随着一批港口项目陆续建设投产，韶关港将形成北江、浈江、武江三大港区13个港口作业区。

效果图

韶关港是广东内河地区性重要港口和区域性综合运输体系的重要组成部分，是粤北地区对外开放的重要窗口和发展临港工业、现代物流业的重要平台，对韶关经济社会发展起到至关重要的作用。

韶关正系统谋划推动内河航运与综合交通、产业布局协调发展，提升内河航运高质量发展水平！
来源：韶关头条