位于我国西南地区、长江上游、素有“天府之国”美誉的四川省，是我国西部地区具有相对区域优势、产业优势、科技优势和市场优势以及占据重要战略地位的经济省份。据悉，四川省2021年实现地区生产总值（GDP）为53850.79亿元，成为全国第六个、西部首个地区生产总值超过5万亿元的省份。
2021年四川经济运行“成绩单”可谓亮眼。“5万亿”意味着什么？意味着四川经济实力再上新台阶。四川省不仅在西部地区属于经济发达的省份，交通也是首屈一指：拥有两座4F级国际民用机场，拥有超过5600公里的铁路线（截止至2021年底，其中高铁线路超过1200公里），在高速公路方面，随着雅康高速、汶马高速全线建成通车，高速公路总里程从4334公里增加至8727公里、居全国第三。
现在，四川省正朝着建设成为交通强省的目标前进。目前，四川省在高速公路建设上，有乐西、宜攀、铜梁至资中、川陕界至王坪、西昌至香格里拉、西昌至宁南、会理至禄劝、达州绕城高速西段等一批高速公路加快建设。除此之外，还包括成绵高速扩容工程。
目前，该项目已经迎来了最新消息：历经300多天奋战后，成绵高速扩容项目重要控制性工程——马鞍山隧道右幅顺利贯通，这意味着该项目距通车目标更近一步。
该项目起于绵阳市游仙区魏城附近，与拟建绵阳至苍溪至巴中高速公路交叉相接，经石板、观太、白庙至永明后，原路“四改八”加宽扩建绵阳南环线高速公路至关帝附近，经玉皇镇、黄鹿镇、永太镇、新中镇、和新、连山镇、清江、青白江、新都，止于成都绕城高速公路。
路线全长约125公里，全线是采用双向八车道高速公路技术标准，主线采用设计速度100公里/小时和120公里/小时，路基宽度42米。作为成都至绵阳间的第三条高速公路，德阳至成都之间约40公里采用全高架桥建设，成都绕城至二绕之间约24公里路段与既有成金青快速路共走廊。
这就是说，成绵扩容项目是四川首条拥有连续40公里的城市高架、采用双向八车道技术标准的高速公路。截至目前，该段已完成总工程量的近50%，预计2023年底成绵扩容项目全线通车。
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